1.车辆信息:
车 型:R55 MINI Clubman
国家规格:ECE
制 造 年:2010/06
发 动 机:N16
变 速 箱:6HP
行驶里程:76454 Km
2.故障现象:
客户早上去车库开车,车辆起动后像往常一样出发,发现有股刺鼻味道,有点电线烧焦味道,只见右前门玻璃窗冒烟了。客户赶紧断开电瓶,过一会接回电瓶,发现两前玻璃无法升降,大灯无法控制,一直常亮。
3.诊断过程:
电脑检测:
根据故障码可以判断,大灯常亮等现象是FRM模块故障导致。
{ 既然怀疑脚部空间模块故障,怎么证明呢?
接下来我们运行检测计划:
【脚部空间模块(FRM)电源和短路处理 (ABL-DIT-B6300_70000)】
1.检测计划根据故障码生成检测方法,如下:
2.继续下一步,电脑显示出模块输出电压值,提示如果电压有偏差需更换脚部空间模块。
3.通过上面的对比,很显然是模块损坏。当然,如果觉得电脑读出电压可能有误,可以自己测量一下,估计结果一样。}
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右前门为什么冒烟?
拆下右前门饰板,嗅觉灵敏的我们找到了车窗升降电机这,仔细看看,是否有异常?
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右前车窗电机烧了,原因可能有:
A.车窗机械机构卡死;
B.电机内部短路;
C.FRM供电异常。
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接下来我们拆下右前车窗机械机构检测无卡滞现象;
查看该系统电路图。
车窗电机继电器集成在FRM内部。
于是更换FRM和车窗电机并编程后,试用功能正常。
但是!
是电机烧模块呢?
还是模块烧电机?
不得而知,那就拆开看看吧!
4.故障分析:
车窗电机内部结构是怎样的呢?让我们一起拆解吧!
1.车窗驱动电机主要结构:直流电机+传动齿轮机构+霍尔位置传感器
2.霍尔传感器:负责记录电机旋转圈数和角度,来判断车窗升降高度及位置。
3.上图靶轮也是由于温度过高导致变形了。
上面是对正常电机的拆解分析。
接下来我们将故障电机拆开,看看是什么地方损坏。
1.电机内部烧毁严重。
2.可以说无一幸免。
3.霍尔元件。
最后,请教大家一个问题:
是FRM模块损坏导致电机烧了,还是电机烧了导致模块损坏?
期待您的回答和分析,敬请留言!