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ALPINA

1.车辆信息:

车        型:R55 MINI Clubman

国家规格:ECE

制  造  年:2010/06

发  动  机:N16

变  速  箱:6HP

行驶里程:76454 Km


2.故障现象:

客户早上去车库开车,车辆起动后像往常一样出发,发现有股刺鼻味道,有点电线烧焦味道,只见右前门玻璃窗冒烟了。客户赶紧断开电瓶,过一会接回电瓶,发现两前玻璃无法升降,大灯无法控制,一直常亮。


3.诊断过程:

电脑检测:

根据故障码可以判断,大灯常亮等现象是FRM模块故障导致。

{ 既然怀疑脚部空间模块故障,怎么证明呢?

接下来我们运行检测计划:

【脚部空间模块(FRM)电源和短路处理 (ABL-DIT-B6300_70000)】

1.检测计划根据故障码生成检测方法,如下:

2.继续下一步,电脑显示出模块输出电压值,提示如果电压有偏差需更换脚部空间模块。

3.通过上面的对比,很显然是模块损坏。当然,如果觉得电脑读出电压可能有误,可以自己测量一下,估计结果一样。}

  • 右前门为什么冒烟?

拆下右前门饰板,嗅觉灵敏的我们找到了车窗升降电机这,仔细看看,是否有异常?

  • 右前车窗电机烧了,原因可能有:

A.车窗机械机构卡死;

B.电机内部短路;

C.FRM供电异常。


  • 接下来我们拆下右前车窗机械机构检测无卡滞现象;

查看该系统电路图。

车窗电机继电器集成在FRM内部。

于是更换FRM和车窗电机并编程后,试用功能正常。

但是!

是电机烧模块呢?

还是模块烧电机?

不得而知,那就拆开看看吧!


4.故障分析:

车窗电机内部结构是怎样的呢?让我们一起拆解吧!

1.车窗驱动电机主要结构:直流电机+传动齿轮机构+霍尔位置传感器

2.霍尔传感器:负责记录电机旋转圈数和角度,来判断车窗升降高度及位置。

3.上图靶轮也是由于温度过高导致变形了。


上面是对正常电机的拆解分析。

接下来我们将故障电机拆开,看看是什么地方损坏。

1.电机内部烧毁严重。

2.可以说无一幸免。

3.霍尔元件。

最后,请教大家一个问题:

是FRM模块损坏导致电机烧了,还是电机烧了导致模块损坏?

期待您的回答和分析,敬请留言!

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