上图中的E36 M3 GTR出自于日本一间BMW专门的改装厂：Studie AG。
这间改装厂打造了许多非常抢眼的BMW project car，而这辆E36 M3则是注入了赛道灵魂、简洁又具侵略性的外观、竞技化的内装。BMW车迷会也应读者要求连络到了Yasuaki Suzuki–Studie AG的大老板，并且详细的采访了这辆车的细节。
虽然这辆E36 M3 GTR看起来像是随时准备出征的赛车，不过当初Studie AG在打造这个计划的时候，是设定为道路用车并向当初的那些M3 GTR厂车致上崇高敬意。
这整套的Studie AG为了这个计划特别制作，包括了前后保杆、侧裙以及所有的叶子板。这组车身套件可以说完美的复制当年为了参加GT赛事而由PTG打造用于American Le Mans系列赛事的M3 GTR，不过，由SARD Racing提供的碳纤维尾翼则接近当时欧洲赛事使用的规格，至于碳纤维引擎盖则是由日本当地的车体套件专家Varis所提供。
夸张的宽体轮弧使得这辆M3 GTR能够塞入规格为10×18″的BBS GT2轻量化镁合金轮圈，更进一步的减轻簧下荷重。与轮圈相较之下，轮带的尺寸显得保守许多以在视觉与实用之间取得平衡。前轮规格为225/35 R18、后轮则为245/45 R18。悬吊部分则采用了欧洲大厂Bilstein的高低阻尼可调套件，煞车系统选择了赫赫有名的AP Racing四活塞卡钳组搭配330mm的碟盘。
以其他Studie AG打造的Project Car来说，大部分在引擎上的变动都不多，不过这辆E36则是一个特例。排气系统方面换上了来自日本的Arqray不锈钢排气管，集气箱则与当初欧洲系列赛事M3 GTR厂车使用同样来自德国的Göke Carbon Technik。
引擎管理单元采用了名气响亮的MoTec M800，在精确的调整了供油曲线、点火正时等数据之后，将这颗S52 3.2L引擎由原本的321hp提升至350hp。
这项计划的厂车概念延续至座舱内。我们可以看见前座椅换上了一组Recaro SPG赛车椅，座舱内也安装了Weichers的12点式防滚笼来提升车体刚性与安全性。在Momo方向盘后则可看见镶在碳纤维底板上的Stack数位仪表以及油压、煞车液、ABS做动等等功能的警示灯。
能够在日本街头看见这辆车一定会令人无比兴奋，虽然是纯正欧洲血统的性能车，但是在注入了一些日本的改装部品以后也不失为一辆完美的混血名驹。
车辆详细规格介绍：
1996 BMW M3
车主：Yasuaki Suzuki
地点：日本横滨
职业：Studie AG董事
引擎：3.2L S52引擎、MoTeC M800引擎管理系统、Göke Carbon Technik集气箱、Arqray不锈钢排气管
传动：原厂六速手排加快排系统
刹车：AP Racing前后四活塞卡钳、330mm两片式碟盘
悬吊：Bilstein竞技可调套件
胎圈：10×18″BBS GT2镁合金轮圈前225/35、后245/45 R18马牌Continental Sport Contact 3
外观：Studie AG订制车体套件、Varis碳纤维引擎盖、SARD Racing GT Wing Pro尾翼、BMW Alpine white烤漆
内装：Recaro SPG赛车椅、Weichers 12点防滚笼、Momo赛车方向盘、订制碳纤维仪表座、Stack数位显示仪表、警示灯
