各位看官，咱们今天不来污的，虽然有标题党嫌疑，但此间要聊的确实是题目所指。
话说这即将过去的2017，我为了宝马的造型设计据理力争这一年也算不遗余力了，虽心有不甘，但今年的答卷也真是稍逊一筹，竞品家具厂迈了大步用销量证明了设计的成功，相比较宝马的小碎步间隐约拉开了距离。
时至一年之末，8系、Z4、X7以及6系GT相继到来，总算在截止前让我们死忠看到了一线闪光，那是一种久违的熟悉的感觉掠过灵魂，来来来，不要停再用力…
几近完美的8系
8系作为宝马的传奇之一，一直为人所乐道，不朽的经典即便拿来今天看，也是目光的焦点，人所共爱。新8系必然继承了这一身份所保有的分量，掀背比例、优雅且富含力量的身形、以及依旧利落刚硬的线条。
我就最爱8系的屁股、几近完美，强壮与细致并重、沉稳与运动同在。
不过说起来还是有一点点美中不足，就是那怪怪的鼻孔，两端的尖角产生了视觉上圆润的错觉与整体的硬朗有些许冲突，乍一眼看去的美丽会因此戛然而止，稍显可惜，以设计师思维来臆测，也许这是刻意施为，或许只是我不明白其中的真意。
走心也走肾的X7
X7，宝马的big daddy来了，在让X3、X5、X6支撑SUV线太久太久之后全尺寸SUV终于要来了，有不少人都调侃概念车巨大无比的双肾鼻孔，那大车自然就是各种大，谁家大恐龙配俩龙眼鼻孔呢？
好不好看还是要聚焦设计的比例，X7概念车神奇的在简约设计中加入了合适的细节中和了巨大带来的粗糙感还很科技，横竖造型结合相得益彰，长却扁的大灯结合下唇空气套件，不怒自威魄力十足，整体车身线条走了大车的体量方式但却粗中有细，屁股简约却也不简单，跟其他品牌的大玩意傻屁股比只能对他们呵呵了。
Y型结构全景天窗非常得我心，从内看外的通透度就不用多说了，且看量产后如何吧~~听说鼻子大的家伙事也大，谁又会嫌弃呢？
颠覆视觉的新Z4
Z4在多年的星星月亮盼望后，终于展露了庐山真面目，虽然尚属于概念车阶段，但我们已经能看到量产的实际姿态，一直以来Z4和MINI都会被冠以“二奶车”的外号，这让看起来多一点秀气的Z4成为了某种误解的代名词，也阻止了很多爱Z4的人入手的冲动，即便心里都知道这大玩具是有多好玩…
新Z4彻底的颠覆了视觉的等级，绝对是小跑车大玩具的不二选择，整体视觉感受极具侵略性，相信驾驶起来会像开着一架战斗机那样舒爽，如果仔细从侧身看线条细节，还会有i8的既视感，相当的带感。
新Z4的前脸和尾部都属宝马设计上乘之作，线条、切面、走势、比例都可圈可点，全车通体使用柱形晶体切割元素，从外至内，绝对愉悦的视觉享受，但同样有些小可惜，敞篷的设计居然先期计划是软顶…OMG，跪求中期必须出个硬顶（五体投地）。
突然想起来，其实早在Z4亮相前设计的某种变革已经有所显现，那就是X2，从概念车可以明显看出同一形式的侵略性前脸，空气切割套件看的人心醉神迷，虽然在量产后受限于商业和汽车行业的某些规则做了减法弱化，但神韵犹在，网上更是已经出现多种改装套件范例，有可贴近概念车的战斗，也可去往X3、X5的沉稳，可攻可守全凭用车人心血来潮了。
浑然天成的6系GT
最后我们小谈一下新上的6系GT，得益于6系在宝马家族中的地位及天然的尺寸优势，6系GT绝对是GT小弟弟们难以超越的一哥，耐看的前中后比例、完美的车身线条、大掀背加上车身的较大宽度，都呈现出6系应有的级别，前脸看来，大灯、开眼角、鼻孔之间的比例和视觉综合感受都恰到好处。
套件的运用程度取了运动偏向商务的感觉，多半是为了压住6系身份的那种沉稳，看起来有点7系的影子，转过来屁股就更好看了，小腰窝配大翘臀，与7系的屁股相近但更多了性感，尾灯做了切割的层次转折也起到了画龙点睛的效果，啧啧啧（摸一把）。
家具厂的新设计让人倒吸凉气
既然说了不少，那就顺便看一眼虎狼环伺的新设计们吧，竞品家具厂在一贯的精致内饰上更上一层楼，比如A级的内饰，不得不感叹第一眼有些惊艳到，但是凡事也会有用力过度的情况，比如全新CLS车灯所谓的更精致其实是更细碎，倒吸一口凉气。
三角眼与现款CLS的精致感差距不小
而奔驰中期改款的C级几无伪装图已爆出，头灯及尾灯说实话跟现款C级出入较大，美不美，这就是见仁见智的事儿了。
矩阵式大灯跟奔驰的腔调反差巨大
谍照里的C级尾灯组酷似标志308款尾灯
灯厂在误入歧途？
灯厂这边厉害了，新家族式的设计语言从圆到硬到方，回到了硬切，眼神愈加犀利，进气隔栅的折角细节也是不俗，只是为什么总有一种看着蒙迪欧的感觉，加个马丁摆一起LOGO抠掉活脱脱的三兄弟。
Q8我就不多说了，有点穷凶极恶了，感觉灯厂设计部门快到黔驴技穷时…每家厂商都有直道加速和误入歧途同在的情况，所以还看大家下一个拐点在哪里，以及往哪里拐了。
写在最后：
从今年曝光的概念车设计来看，力量感更强烈, 切割更猛烈是宝马未来设计特别是外型的一个趋势。
而今年是宝马新的100年开始第一年，这一年死忠们想要的始终没有被彻底满足，心里多多少少略有遗憾，说句心里话，直到新Z4亮相前我都是持某种悲观态度，好在扼腕叹息应该就此不用再持续下去，新车型的设计力度非常强，或许发力的时刻就在2018年。
各家车企未来的技术路线会越来越相似，性能上的差距也越来越小，设计对一款车型，一个品牌的重要性将会愈发重要，设计的好坏会严重影响一款车型的销量，也会影响到产品与品牌的形象。未来汽车之间的竞争，除了技术，更多是设计师之间的博弈。
没有谁可以连续不断迈大步子，但小碎步调整完肯定是能加速，甚至大步跨越起来的，理应是这样，那就别保留实力啦，冲刺！冲刺！
