汽车厂家们为了让自己的车子更快，不仅要在发动机上投入大量的研发精力，甚至还会打破以前坚守的传统，例如将后驱变成四驱来获得更强的加速表现。日系的GT-R和EVO已经证明了四驱的迅猛，所以来自德国的三款"西装暴徒"也已经全部搭配了四驱系统。双12那天，全新F90 M5正是凭借首次用于M Car的智能四驱系统M xDrive，在上海F1赛道打破今年3月份由Panamera turbo创下的圈速记录。
我们先看看这两位暴力绅士的实力对比：
从数据上看，这两款车的差距并不算大，上海3月份和12月份的气温也差不多。
两者都是量产车，没有经过任何特别改装。驾驭宝马的是DTM神级车手Bruno Spengler，而驾驭Panamera的也是顶级司机：勒芒24小时耐力赛冠军 Earl Bamber！
从车辆到车手都可以说是棋逢对手，将遇良才！按照当天在现场观摩的YYP说，Bruno只是第一次来上海F1赛道，他中午才在宝马中国首席教官董威的陪伴下绕了几圈，熟悉下赛道。下午第一趟挑战，开了一个完整圈，已经把圈速记录提升了1秒。回来后他要求重做轮胎动平衡，再调整了一下胎压，第二轮出场做了两个飞驰圈，分别把圈速刷到了2分23.9和2分22.8秒，这个成绩已经快到足够让他早早“收工”。是什么让Bruno那么轻松胜出呢？
本来飚直线是RS的专利。据说奥迪车主聚会，见面第一句：哥们你几秒？
但是为了测试F90 M5的智能四驱系统，德国记者拿两部一模一样的F90 M5跑直线加速，一部设定到四驱，一部设定到后驱，你猜结果怎样？看视频：
在视频中，两部M5都没有开启弹射模式，在0-400米的直线中，开启四驱设定的M5比后驱那部足足快了3秒多！看来新M5的这套智能四驱系统，会继续沿用到M car的其他系列！也早有传闻，下一代的G80 M3就会用上M xDrive。
在上赛的多变弯道中，Bruno可以根据车辆的动态和弯道的特性，随时调整驱动模式，让S63迸发出来的深厚动力，通过8速变速箱随心所欲的转递到需要的地方，难怪他在气定神闲间，樯橹灰飞烟灭。
至于宝马M部门为什么会首次在M car上采用四驱系统，来自奥迪性能车部门的M GmbH 现任CEO范梅尔会给你答案：
去年Panamera turbo在纽北创下7:38的成绩。M4 GTS去年创下7:27.88成绩，
F90 M5如果到纽北刷圈速，成绩会是多少？
