当这辆滨海湾蓝色的全新一代宝马M5在上海赛车场从我脸前呼啸而过的时候，我突然确信了一点：他并不是宝马M的最强战车，绝对不是。
“全新M5是现款宝马量产车的王者！”
在上赛和全新M5缠绵一整天后，一个问题开始围绕着我：何以见得全新一代宝马M5这个王者头衔？我总结出两个略显矛盾的词，却能完美诠释全新一代宝马M5：既深藏BLUE、又霸气侧漏。
深藏BLUE篇
蓝色对于宝马来说有着非凡意义，不仅在徽标中蕴藏着古老历史：巴伐利亚州旗上的蓝色，更在每一款蓝色车型上煞费苦心。其中最广为人知的要数埃斯托蓝，以及M4上的经典配色阿布扎比蓝了，而鲜为人知的还有如湖底般沉静的摩纳哥蓝。
全新一代宝马M5也首次推出了全新的蓝色，被命名为滨海湾蓝，名字源于新加波那条著名的 Marina Bay F1赛道。它并不像埃斯托蓝那么青春四溢，也没有摩纳哥蓝般沉静，是拿捏恰到好处的时代感色彩，在初晨的阳光下全新一代宝马M5所散发的迷人气息让我呼吸都变得局促起来。
好吧，被美丽的外表所迷惑本不是我初心，在迷人的外衣下，真正深藏不漏的是一个有趣的灵魂。接下来就聊聊全新一代宝马M5的真本事！
深藏BLUE正篇
宝马M的造车理念，在我和董巍老师的交流中被他一语中的。每一台宝马M，都是一台深藏不漏自下而上研发的驾驶机器。所谓自下而上是指从底盘、发动机变速箱匹配调教、重量分配、电脑调教这些关乎性能的步骤在前，坐在车里你目之所及的设计在后的造车逻辑。这也是为什么宝马被誉为工程师之车，为什么这一代M5还在使用F序列，为什么全新一代宝马M5如工艺品般精美的五连杆后悬挂即便侵占后备箱空间，却还可以获得无数赞美。
和F10 M5有什么区别？
沿用了上一代4.4T V8双涡轮增压发动机的新M5在马力输出上跨越到600匹俱乐部级别，这显然是动力过剩的。但妙在有M xDrive和换挡更快、更平顺的M Steptronic 8AT变速箱加持，让如此洪荒之力可以被发挥到淋漓尽致，零百的加速时间也较老款提升1秒达3.4秒。
在赛道中灵动迅猛的车头指向，以及信心十足的悬挂支撑状态可以让极限去的更远，培训师给全新宝马M5的评价非常高，而这些是除加速外，和老款最明显的驾驶感受区别了。
低调可能是最NB的炫耀
四门行政级轿车是时下最火的车型细分市场。在这里既有十万出头车长超5米以上的国产皮尺部车型，也有中端合资品牌、高端品牌的主流车型。那说到宝马5系，想必在座的各位都了然于胸，换代5系的表现不（diao）想（da）重（jing）复（zheng）赘（dui）述（shou）。但如果你是一个不想被太多人注意，却又不愿降低车辆欣赏水准的豪车潜客，在这个级别全新一代宝马M5是不错的选择。
霸气侧漏篇
全新一代宝马M5低调的外观和普通5系没有区别吗？怪不得宝马不敢引进550i啊，怕是要搞出事情啊！M5还怎么卖？！小小开个玩笑哈，显然答案不是这样的。全新一代宝马M5有诸多霸气侧漏的细节，就比如这个已经延续三代M5的鲨鱼腮通风设计。实际作用是为刹车系统散热的同时让前轮内的空气流动更稳定。
恶魔耳也是全新一代宝马M5上特有的标识，普通版5系以及老款M5所不具备的。旨在营造更好的空气动力学原理，在破风的时候可以快一些！快一些！再快一些！
排气的设定更有趣，在我看来甚至有些分裂。这点有别于F10时刻高昂的嗓门。默认普通模式不论车外还是车内，传递来的声音很轻微。甚至对于有点耳背的我，还一度怀疑这车是着了么？是着了么？是着了么？嗯，他是着了...但在全油门状态，又可以带来澎湃杀气，相当震撼。言语无力，视频体验。
（耳机聆听，效果更佳）
一键切换的驱动模式以及随时改变风格的驾驶体验控制系统，我今天暂时不表，因为坦白讲还暂时没有深度体验过。但我想说说M5摆在我眼前最实际的静态感受。
更凶悍夸张的前保险杠风格、骨骼惊奇的机舱盖板，碳纤维车顶上两条肌肉感线条的勾勒以及全新加入的后空气扩散器，无不凸显着与众不同。数据上瘦身30公斤的全新一代宝马M5也可以一眼让你看到身材的变化了，相比上一代视觉效果更棒！也许有人说才减重30公斤而已，但请别忘记和上一代相比，F90 M5增加了一套随心切换的四驱系统哦，这样看来车身减重的效果就凸显出来了吧。
霸气侧漏正篇
对于选购150万+这个级别的潜在消费者而言，一不留神就要交奢侈税什么的玩玩了，我认为可能这个级别的车，对于车主品味的体现要大过地位的衬托。所以这台全新一代宝马M5可以体现出车主怎样的品味呢？
王者归来，凌驾于赛道之上！
就在昨天，全新BMW M5以不可阻挡之势降临上海国际赛车场。由著名DTM赛车手Bruno Spengler驾驶的这款令人肾上腺素飙升的新车，将四门量产车在上海F1赛道的单圈最快圈速纪录刷新为2分22秒828，证明了全新BMW M5的非凡实力，将BMW M对赛道始终如一的激情和执着一展无余。
2分22秒828是怎样一个概念？此成绩超越M6马年限量版纪录5.216秒，在分秒必争的纪录中，5.216秒，是表盘上的一小步，却是赛道上的一大步。
作为常年代表BMW车队征战DTM比赛的车手，来自加拿大的Bruno Spengler对BMW M车型可谓是了如指掌。尽管Bruno从未在上海国际赛车场参加过比赛，挑战当日气温较低，赛道也有些湿滑，但与M5的合作可谓一拍即合。
更值得感慨的是，昨天用于破纪录的全新BMW M5车型是一辆完全原厂配置的量产车型，未装配BMW M碳陶瓷制动系统，甚至没有经过磨合便驶上赛道。随着Bruno对赛道逐渐熟悉，与车辆配合也越来越默契，每圈所需要的时间也不断缩短。最快圈速纪录最终停留在惊人的2分22秒828，比上赛原官方纪录缩短了足足5秒多！你就说这是不是霸气侧漏！？
为什么想再次强调官方纪录？不得不提的是在今年3月，新保时捷Panamera Turbo宣称刷新了3年前宝马M6缔造的四门豪华轿车在上赛的圈速新纪录，成绩达到 2:27:727。然而较为戏剧性的是，据上海国际赛车场的官方朋友表示，这个成绩并没有得到上海国际赛车场官方认可。。。这是不是略微有点尴尬了哈。
而培训师董巍老师昨天的成绩为2:25:268，这充分说明驾驶全新宝马M5，有一定驾驶经验的非职业赛车手也可以刷新圈速，足以见得全新宝马M5功力非凡，霸气侧漏！
不过这些都是过往，M5已缔造上赛四门量产车新纪录快足5秒，欢迎不服来战哦！接下来令小编格外期待的就是全新一代宝马M5能否在纽北跑出一个完美成绩了。毕竟被誉为绿色地狱的纽伯格林北环似乎对大型车向来不是那么友好。
