寒冬来临，又可以畅快的玩雪、漂移！
这是个老生常谈的问题！
冬季气温降低，我需要原地热车吗？
汽车圈里多数“专家”的建议是，一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。当然，也有“激进一点的专家”觉得南方地区只要原地热车一分钟就可以了。这些意见直接影响了中国成千上万的车主，下面是一份来自腾讯新闻客户端调查数据。可以看到，90%以上的人都有原地热车的习惯。
发动车子以后，以怠速原地热车
等个三五分钟再上路对车最好
这真是对的吗？我们看看大学教授怎么说：
柳实，北京警察学院副院长、教授，汽车特种驾驶培训中心主任，中国第一代车手。
说起原地热车这个话题，柳实教授感慨不已，他说针对这个问题，他已经做了十年的普及工作了，希望大家不要再原地热车。因为以前车辆的结构和润滑，跟现在不一样。过去车辆的结构是低转速，传动式长连杆，所使用的润滑油，是根据不同季节的单级的润滑油。而我们现在的发动机的构造改进了，它是高转速，传动是短连杆，而且润滑油是合成的全天候的机油。那么就不用预热了。
柳教授观点明确，他指出：
-
自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车。
-
手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。
柳教授说，你要在行进当中，有负荷的状态下预热。这样对发动机是（起）保护（作用的）。怎么保护？（行进中热车会）尽量减少积炭的形成，充分的燃烧可燃气体。
根据统计数据显示
引擎机件部分的磨损有超过90%的比例
是在冷车发动后三分钟内造成的
因此，冬季、特别是严寒的冬季
原地怠速热车很容易伤害引擎！
宝马使用说明书上明确指出：
不要在停车时预热发动机
而是要立即以适当的转速开动汽车
采用低转速行驶的方法热车
有时候早上见到老司机
在停车场启动发动机
慢条斯理抽完一根烟还不走
搞得空气乌烟瘴气
好捉（zhao）鸡（ji）！
香港老牌杂志
《汽车杂志》曾经有篇文章：
原地熱車時間愈長
你的引擎瓜得愈早
原因无非如下：
当发动机达到正常工作温度和油压时
润滑系统才处于最佳状态
而在发动机没有负载的情况下
温度上升是很慢的
也就是说，原地热车，升温更慢！
同时，原地热车时
节气门处于最小进气量状态
会使油气混合比增浓
燃烧不完全的废气
-
不环保！
如果你在地下室原地热车，那恭喜你，不完全燃烧的废气都是你吸的。
-
积碳更多！
（图片仅供示意）
关于正确的热车方式
资深宝马玩家棉花糖的观点是：
冷车情况下，机油粘稠高
在发动机里
宝马的正常油压是56-60磅/平方寸（PSI）
但是在Head里，油压是15PSI
这两个值我都亲自测试过，绝对没错
由于Head里需要润滑的只有凸轮轴
所以Head里的油路很细小
在粘稠度高的情况下
怠速转速是不可能提供足够的
压强使粘稠度高的机油注入Head
（Head指发动机气门室部分）
这样，凸轮轴就没有足够的润滑
如果不把转速维持在2500左右
根本就是伤车而不是保养
对环境影响就更不用说了
怠速热车的排出废气温度较低
不能很快的把三元催化器加热
而催化器最佳工作温度是900摄氏度
所以怠速热车的污染非常大
-
正确的家用车热车方法是：
-
绝对不要怠速热车
-
开车的前十分钟转速不要超过3000，油门不过1/3
-
开车的前十五分钟转速不要超过4000，油门不过1/2
-
十五分钟以后随意
-
这样热车的好处是：
-
减少废气排放
-
给引擎足够的润滑油
-
降低酸的形成和聚集
-
这也是宝马推荐的做法
-
正确的赛车热车方法：
-
换用70C thermostat
-
绝对不要原地热车，加转速也不行
-
热身圈不要超过4000转
-
热10分钟
-
随意开
有不同意见，欢迎讨论！
今天你原地热车了吗？
