人都喜欢跑车，更热爱超跑，一家车企能打造出一款超跑，就会给人一种工艺高超、造车纯熟的感觉，比如蔚来就是用一辆超跑EP9吸引了众人的目光，完成首秀。
运动性是宝马的灵魂，宝马操控和性能最强的M系列还远不及超跑的水平。宝马是豪华品牌的代表，难道如此一个辉煌的品牌，连造超跑的能力都没有吗？
超跑绝对是一个品牌的天花板，当年奥迪总给人一种“低奔驰、宝马一等”的感觉，在集合了5次勒芒冠军名号和基因后，奥迪终于在2007年正式上市了超跑R8。
这台搭载了盖拉多V10引擎的R8，为奥迪提升了好几个档次的地位，当人们说起奥迪时，终于多了个可以吹牛逼的亮点了。
而奔驰，早年有惊艳世人的“公路F1”——SLR迈凯伦，该车融入了当你众多的F1赛车技术，如今基本是一车难求；
现在奔驰应该来说没有真正意义上的超跑，只有GT跑车，比如而后的SLS AMG，以及如今的AMG GT。但好歹历史上拥有过了，Big我就原谅了它。（轮得着我原谅的话……）
宝马的天花板会让人想到宝马i8，它确实有超跑般酷炫的造型，但是插电式混动驱动，其中的那台1.5T三缸发动机多少让人感到“廉价”，累计372匹马力也有些难看，最后形同特斯拉般的操控，基本可以说是毫无操控可言。虽然帅归帅，但比起超跑还差一大截。
其实真要说，以宝马的实力，造一台超跑应该不是难事；而且超跑可以成为一个品牌的招牌，那么为什么宝马就不肯造呢？
我们先来说说雷克萨斯的超跑——LFA。这台超跑的介绍是：雷克萨斯的巅峰之作，印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。说归说，这台车其实造得一点不轻松。
当初雷克萨斯顶尖团队花了整整10年时间，才钻研出这么一台让雷克萨斯又爱又恨的超跑出来，爱是爱它的完美品质和寄托精神；
恨就恨之入骨了，由于雷克萨斯团队尽善尽美的性格，LFA中途还被全盘否定过一次，最终这款超跑售价高达500多万，然而就算是如此高的售价却还让丰田造成巨额亏损，好在丰田也是根大叶茂，就当是花重金打造了一个招牌了……此后丰田也被吓得拒绝再搞超跑。不过即便如此，LFA却不比相对廉价的GT-R优秀太多。
除了这个例子外，奔驰SLS AMG一直也无法迎来盈利，作为一大原因，最终SLS AMG也被迫停产。
所以说宝马不造超跑的一大原因是：即使像如此知名的豪华品牌，踏入超跑界依旧是件比较尴尬的事。意大利人的超跑实在是极负盛名，在装逼界的地位也是难以撼动的。
即便你花大力气造出了不输他们的超跑，消费者还不一定买账！更何况你想赶超如今的法拉利、兰博基尼，那也不是那么容易的事。
除了上述不赚钱这一大原因外，还有一大原因归结为“不必要”。
之前big说过，造一台超跑为自己代言能宣传自己的实力，这其实很适合蔚来这样新兴车企的初期传播。但宝马作为一个历史底蕴深厚，造车实力强大到世人皆知的车企，就不需要这一套来辅助了；
先不论超跑的传播实力，其实厂家直接参加高性能的赛事比赛，比如才是最赚眼球的方式，哪轮得到超跑来代表知名度啊！比如经典的宝马M3 E30在德国房车大师赛（DTM）获得的巨大成就，让该车成为宝马粉心中的信仰。
所以如果是为了宣传自己，宝马还是多在赛事上多用点心才是。（宝马近年赛事也不上心，还不是不肯烧钱，切~）
最后不得不提到宝马的品牌核心价值了，品牌价值铸造消费者的认可度，而宝马的品牌价值为——“驾驶的乐趣和潇洒的生活方式”。
驾驶乐趣其实就是就是宝马一直所倡导的操控，宝马M系列就是集性能和驾驶乐趣为一体的性能车，确实很符合宝马的定位，如果造了超跑反倒不像宝马了。
其次是潇洒的生活方式，其说到底就是豪华和绅士，这是宝马作为豪华车的基因。说到潇洒，超跑可一点不潇洒，开完腰酸背痛不说，一个减速带就潇洒不起来了，确实不是很符合宝马的定位。
其实上面都是big我个人的猜测分析，要是宝马就要说：“老子明明就是懒得造！瞧你话多的。”那我也毫无办法，毕竟BMW，不用超跑就够让人臣服了。
