美国人痴迷皮卡
欧洲人独宠旅行车
中国人钟爱SUV
很多人都觉得
和轿车比
SUV坐姿高、个头大、开着有面子
给人一种身大力不亏的感觉
即便撞起来也不吃亏
所以
SUV比轿车更安全
但事实是这样吗？
在每一款车在上市之前，都会经过很多复杂严苛的安全测试，理论上来说SUV和轿车都是安全的，这点不用担心。
那么到底谁更安全呢？我们先来从车辆主被动安全的角度来聊一聊。
汽车安全性的概念
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汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能，主要分为主动安全性、被动安全性。
主动安全性：指的是汽车防止或减少道路交通事故发生的性能；
被动安全性：指的是事故发生时减少乘员伤亡的能力。
1主被动安全性
主动安全方面看过F1的小伙伴都知道，F1的底盘都非常低，像贴着地面跑似的，这是为了操控性更好。因为底盘越低，稳定性和抓地力就越好。
而SUV底盘普遍较高，所以操控性比轿车要差，遇到障碍物了，轿车更容易躲避。
另外，SUV的重量要更大些，在和轿车采用同等轮胎或制动规格的情况下，刹车距离要更长。刹车距离长了，安全性就差了。在主动安全方面，轿车比SUV有优势。（同级别、同安全配置的情况下）
划重点啦！
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小盟个人认为，买SUV一定要有ESP，尤其是小型SUV。没有ESP的小型SUV，在紧急避让或者被横向撞击时，失控或翻车的可能性相对更大。一旦翻车，死亡率就会增大了。
被动安全方面咱们先来说SUV的优势：
小盟举一个例子，比如说SUV是腿，轿车是胳膊。胳膊肘拧大腿，轿车指定吃亏啊！
SUV的质量普遍偏大，所以说如果和轿车发生碰撞的时候，通常会占些便宜，身大力不亏么！
而且SUV的底盘高，坐姿也高，所以对前方路况的判断能力通常要比轿车更好，有时候可以降低事故率。（当然这是相对的，有时候坐姿高，也会导致车辆周围产生更多视线盲区，有很多碾压儿童的惨剧发生就和这个有关）
坐姿较高，在发生撞车时，还会使车内人员的头、胸等要害部位受到损伤的程度相对减轻一些。
另外，在低速碰撞（追尾）时，保险杠（防撞梁）的高低基本上决定了“吃亏”程度。车身低的轿车显然没有任何优势。尤其是追尾大货车时，轿车很容易钻到车底下，理论上来说，车里人受到伤害的程度也要比SUV大。
再来说轿车的优势：
一般轿车的重量较轻，在撞墙壁、树木等障碍物时，车里人受到的伤害程度要比相同尺寸的SUV小。
这个比较容易理解，原理就是初中时物理老师讲的能量守恒定律，质量越小，冲击力自然也就越小。因为在撞到障碍物时，几乎所有的冲击力都由车身来抵消。
看见它我就头晕~
有同感的小伙伴举个爪！
还有一点，轿车的底盘较低，重心也就低，如果车被横向撞击，下盘就比SUV稳，所以发生翻车的概率要比SUV低。这个也很容易理解，和摔跤一样，下盘稳，就不容易被摔倒。
总之，从主被动安全两个方面来看，SUV和轿车各有各的优势。
接下来，咱再从另一种角度分析它们的安全性。
2轿车和SUV的死亡率
美国有这么一个机构，叫IIHS（美国公路安全保险协会），它是负责统计车型死亡率的权威机构。可惜咱国内目前还没有这样的机构，只能按米国人统计的各车型死亡率来参考一下。
（图片资料来源：盖世汽车网，美国公路安全保险协会）
从表格直接就能看出，在美国市场，SUV死亡率低于轿车，死亡率差不多是轿车的一半。
但这个数据也还不能100%证明SUV比轿车安全，还要考虑SUV和轿车的保有量，因为美国人喜欢SUV的人少，大部分都喜欢皮卡。
除此之外，SUV和轿车发生事故的频率，和车内人员伤亡概率也是要考虑的。但目前没有特别权威的机构统计这些，小盟也很无奈，暂时还没有这些数据。
小总结综合来说， SUV并不是绝对安全，轿车不像我们想象的那么不堪一击。
想要安全，还是那句老话，驾驶员的安全意识最重要，仔细观察路况，提前做出预判，才可能避免事故。别因为开的是SUV，就作。
