作为一家成功的企业，能秀那是基本素质。比如阿里巴巴，当年它疯狂打CALL烧钱的行为算是秀出了个性和风采；至于苹果，每次产品的发布会好像就是一场数码界的维密秀。
那么如果提到车企特斯拉，难道我们能想起的仅仅只有其作秀般地交付MODEL 3吗？
我想答案显然不是！
要知道，一家车企的强大不光表现在能够秀死对手，更重要的是要能够超越以前的自己。否则就算成功引起了大家的注意也会被说是吃老本。
就在前些天广州车展激战正酣之时，远在大洋彼岸的特斯拉却搞了一场秀成功抢了风头——发布了新一代ROADSTER电动超跑。
之所以这样说，是因为这一代的ROADSTER电动超跑在性能上再次刷新了人们的认知。
这款配备了三个电动机的四驱超跑，最大扭矩可达10000NM，0-100公里每小时仅需1.9秒，0-160公里每小时仅需4.2秒，最高时速可达400公里每小时，续航里程超过1000公里。
10000NM是什么概念呢？在这之前，数据王者布加迪Chiron“只有区区”1500N·m的扭矩。就算是99A2主战坦克，也“只有区区”5500N·m扭矩。
那1.9S百公里加速又是什么概念呢，比之前的MODELS还要快将近半秒，简直媲美火箭。
我感觉以后驾驶这货得先受过航天训练，要不然你还以为开了一台时光机器呢。
至于它1000KM的续航里程，我负责任地说，足以秒杀目前所有量产电动汽车。从距离上看，开着这款车可以轻松从美国东海岸穿越到西海岸，横跨整个美国。
你以为这就完了？那就太天真了！据特斯拉官方透露，这款车在未来还可提供私人订制，说白了加钱装个“超级选装包”，各项性能在此基础上还能提高。
换句话说百公里1.9S加速只是这辆的基础加速性能，还不是最强状态。如此看来，它和一架小型私人飞机没什么区别了，除了没有机翼之外。
在科技配置上，新一代ROADSTER与其它特斯拉车型一样，也将配备最新自动驾驶技术。全车8个环视摄像头，可以提供离车辆250米远的360度视野。12个超声波传感器，可以探测硬物和软物。甚至安装的一个前向雷达，还可以预测天气和探测车头下方物体。
除此之外，新Roadster还能通过无线软件进行更新。也就是说，车主在购买了车辆之后，性能、自动驾驶特性和安全系统也可以得到实时更新。
目前Roadster已经可以进行预订了，支付5万美元即可，未来根据配置不同补齐尾款，标准版售价为20万美元（132万人民币），而刚刚提到的超级选装版预计价格会达到25万美元（166万人民币），预计上市时间为2020年。
就定价来说，新Roadster绝对是一辆性价比极高的超跑，即便正式上市入华之后价格上涨50%，但比起那些动辄上千万的法拉利、兰博基尼来说，还是小巫见大巫的。
但就特斯拉当下的产能来看，我对新Roadster未来的销量并不抱太大希望。毕竟此前的Model 3车型就已经因为因零部件供应问题，致使其今年第三季度的交付量仅为220辆，和1500辆的既定目标相趋甚远。
尽管马斯克极力表示Model 3已走出产能困境，但40多万辆订单这个残酷的数据放在我们面前还是不得不信。
况且，即便Model 3的问题解决也不能代表新Roadster的产能就一定不会出现危机。
在我看来，新Roadster这次实力绝对算逆天了，噱头也足够了，最关键的还是再一次颠覆了人们对于它的看法。
可如果产能的问题不解决，那即便实力再强终究也只是少数人的玩具，根本成不了气候，对那些传统超跑的产量也不会有什么影响的。
