目前，国内城市的交通拥堵问题非常严重。随着城市化进程加快，大量人口涌入城市（专家预计，到2050年中国将有10亿人生活在城市），城市的交通拥堵问题还将加剧。缓解城市交通拥堵，已经成为了刻不容缓的事。
经常开车的人对这个场景不会陌生
日前，宝马与同济大学联合推出了聚焦两轮交通工具的E³ Way方案，为解决城市交通拥堵问题提供了新的思维方式。
E³ Way是什么？
简单来说，可以把E³ Way理解成专为两轮车（自行车、电动车和摩托车）修建的高架桥，只不过这个高架桥拥有了更多的智能化设备与人性化设计，比汽车用的高架桥更先进。这条高架桥限速25km/h。
E³ Way的高架桥由底座、支柱和路面三部分组成，为了节省城市空间，其底座是埋在路面之下的，而支柱也采用了体积较小的三角形设计，从而可以让其修建在拥挤的城市道路中。此外，为了降低成本，E³ Way也可以利用现有汽车立交桥的基座，与其一道组成多层立体立交体系。
E³ Way高架桥的主要特点
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入口处设有共享车辆停车场，行人可直接租用两轮车辆。
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顶部有一个椭圆形的透明外壳，可以为高架内的交通参与者遮风挡雨。
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高架内部设置有休息区，骑行者可以在中途停车休息，为电动车充电。
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与交通枢纽、停车场、购物中心等相连，方便进出。
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大量运用图像识别技术，在用户骑车上高架的时候，道闸会扫描用户的车牌与人脸，识别出车辆与骑行者身份，如果车辆不合格或者这位骑行者经常违章，那么道闸就不会让其进入高架。
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在用户骑行过程中，监控摄像头与其他传感器会实时监测车流，并判断用户是否超速。
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由于不同时间段的车流量与行驶方向会有很大区别，E³ Way也会对车道的行驶方向和出入口进行调整，与城市里的潮汐车道类似。
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应用了AR增强现实技术，在景观区会直接在显示设备上标注出景点信息与介绍，其入口与车道部分路段也会有交互系统，显示目前的道路运行状态与附近的兴趣点。
宝马提出E³ Way的原因？
城市道路等基础设施的修建问题其实是政府主导，或者政府完全控制的事情，既然如此，宝马为什么还提出这个方案呢？
宝马认为，未来私家车保有量将持续增长，一二线城市使用自行车和电动两轮车的人群也会继续增加。在两者都逐渐增加的情况下，道路交通的拥堵会愈发严重。如果不进行合理的交通疏导，将导致汽车体验的下降，继而人们就不愿意买车了。正是基于这种考量，宝马才推出了E³ Way的设想，希望解决未来的出行问题。
E³ Way方案的可行性分析
以上海为例，上海的绿化率和道路级别较高，城市道路平整，旅客观光和市民10公里内中短途通勤需求巨大，且上海目前有20%的通勤需求都由各类电动两轮车来满足，因此非常适合修建两轮车高架。
实现两轮、四轮的分流，将提高城市交通效率，帮助解决城市拥堵和空气污染。然而企业与高校想要推动基础设施建设是非常困难的，未来城市会发展成何种模样，还要看多方博弈的结果。无论如何，宝马能提出这样的方案，都是值得赞赏的。
老实说，你觉得这个方案靠谱吗？
