近期外网曝光一条宝马M3在纽伯格林北环狂飙一整圈的视频是亮瞎了小编的钛合金狗眼。主角不是别人，正是宝马的传奇车型——创造纽北单圈7分06秒成绩的宝马E46 M3 GTR。先来一起欣赏高潮迭起的视频，再听我慢慢道来宝马这台GTR的来由。仔细看视频中的这台宝马E46 M3超越数台保时捷911以及一台大牛和奔驰，真可谓神挡杀神佛挡杀佛！
（1分50秒左右结束暖胎圈，开始完整圈计时）
如果说你是一个标准车迷的话，那可能你人生中绕不开一台宝马3系；如果你是一个有钱的标准车迷的话，可能绕不开的就是宝马 M3了。
（五代全家福）
宝马 M3截至现在共诞生过五代车型，可谓代代经典。而除现款F80/F82还未最终销量统计外，前四代M3销量最多也是最被车迷所津津乐道的就是第三代宝马E46 M3了，共计生产了85744辆。
（E46 M3 GTR街道版，仅量产10台）
而今天的主角GTR就是E46 M3的究极版本，搭载一颗编号为P60B40 4.0升V8自然吸气发动机，在2001年的时候赛车版就可爆发最大493匹马力；街道版可爆发380匹马力，车重被控制在只有1350kg以内，比正常直六版多两个缸多50匹马力的前提下，还足足轻了200公斤，GTR一切都是为了更快。
宝马 E46 M3 GTR的来由
街道版宝马 E46 M3 GTR诞生于2001年，是宝马历史上第一款采用V8发动机的M3。 由于参加ALMS美国勒芒系列赛的M3 GTR是一辆V8赛车，为了遵循勒芒的规定，在赛季开始之前，任何参赛车辆都必须有相对应量产版本车型，为了参加勒芒，V8的M3 GTR街道版诞生了。宝马公司在2001赛季之后投入生产了10辆GTR，每辆售价25万欧元。
（GTR比普版E46 M3更低更有气势）
短命战神E46 M3 GTR
当年E46 M3 GTR赛车版在名将Jorg Muller英勇的驾驶之下，缔造六连胜、五竿位的佳绩，一举勇夺2001年AMLS GT组年度冠军！同年在美国Petit Le Mans 24H耐力赛中，隶属美国PTG车队（Prototype Technology Group）的E46 M3 GTR赛车，搭配Hans-JoachimStuck等三位车手勇夺GT组冠军，也让E46 M3 GTR赛车大肆扬威一番。
然而好景不长，隔年因劲敌保时捷抗议：BMW根本没推出搭载4.0L V8引擎的“常规化”E46道路版车款，加之赛会将市售最低生产数提高到100辆，同时还得推出1000台市售版引擎，BMW因此退出ALMS赛事，也结束E46 M3 GTR短暂的勒芒生涯！
再战纽伯格林单圈7分06
再看到E46 M3 GTR扬威颁奖台，则是要到了2004、2005一连两年称霸德国VLA Nurbergring 24H耐久赛，以及2004年Spa 24H耐力赛。而在2003年，著名车手Joerg Mueller 驾驶BMW E46 M3 GTR在纽北24小时耐力赛上创造了7分06秒的单圈成绩，这在今天看来也是个奇迹。
最后TA活在我们的游戏里
坦白说2000年左右的时候，是我们国家汽车行业刚刚发展的时期，不少人家里的第一台车也就是那个时候才买的。所以对于在汽车食物链顶端的这个GTR那个GTR并不为人知，我们完美的错过了女神最豆蔻的年华我应该说的没错。所以当我第一次知道并喜欢上宝马这台GTR的时候，是在《极品飞车9最高通缉》这款游戏中。游戏中的E46 M3 GTR依旧佛来斩佛魔来斩魔。
而街道版E46 M3 GTR仍是女神
而对于存世不足10台的街道版E46 M3 GTR，仅仅是极少数顶级收藏家可以获得。谁不是捧在手里怕碎了，含在嘴里怕化了？4.0升V8自然吸气发动机，搭配遍布碳纤维覆盖件的轻量化车身，6速手动变速箱。这难道不是你一直以来梦寐以求的女神吗？
编者按
如果说每个男人心中都有一个莫妮卡贝鲁奇的话，那我想这台E46就是车迷心中的莫妮卡。是宝马E46让太多人满足了所有幻想，了解到什么是一台真正的终极驾驶机器。虽然她们现都已老去，但依旧让我们一发不可收拾的迷恋着。
