美金！ 嗯， $12,995
(合人民币也不贵啊)
E21身世：只有双门的运动轿车
说起宝马3系的历史可追溯到1966年德国法兰克福车展上，当时宝马为了更好地进行车型的市场细分，于是开始进行车型定位。在这个定位之上诞生了BMW 2 Series，按排量可分为1602、1802和2002一共三个等级，这个BMW2 Series后来被广泛认知为BMW三系的始祖。
宝马从一开始并没有将2 Series当作家用轿车来生产，他们需要一款运动型的双门轿车，所以我们看到无论是2 Series还是后来的第一代3系（E21）都是双门车身设计。宝马2002系列在宝马车型上有着重要的特殊历史意义，正是它的诞生，使得宝马在1960年的时候免于破产之危，同时亦使得宝马在美国的版块上占有一席之地。
1975年，宝马推出第一代3系，内部代号为E21，取代2002。在第一次世界范围内的石油危机影响还未完全消除时，宝马意识到2002的换代车型有相当大的空白需要填补，所以决定开发一款全新车型替代已经老化的2002，所以新车型的研发方向将在延续宝马传统操控特性的同时，提升车辆的燃油经济性。
在研发成本和石油危机的双重压力下，以大为美的设计哲学那时还不被市场所接受。所以E21虽然是一款换代车型，其车身尺寸与前代2002相比也没有大幅增加。 E21双门轿车长4355毫米、宽1610毫米、高1380毫米，轴距为2563毫米。这样的车身尺寸在现在也就与主流小型车处在一个数量级。
精炼后的设计在慕尼黑体育场的高调揭幕， E21系列推出后反响热烈，所以他们在其9年的销售周期内几乎没有外观修改。 图里这辆宝马320i生产与1983年，只有110000英里的记录，在它35年服务生涯中，仍然保留了完整的维修以及保养记录。
内饰方面，你会注意到蓝色的内装保存的状态很好。蓝色的织绒桶椅没有被糟蹋过的痕迹，门板没有明显的磨损，连同顶棚在内保持均匀的蓝色。驾驶舱人机工程学设计，你可以在这辆320i身上找到证据， 别忘了这是一辆35年前的车。 BMW的传统：中央控制台向驾驶员倾斜，连同仪表板在内状态很精神、不褪色、轴承表面上没有裂痕。空调依旧“美丽冻人”。
引擎盖下，第一眼映入眼帘的是经典的螺旋桨标志，1.8升4缸发动机，运行平稳安静。这并非巧合，细心的你也许经常会在国外的路上见到老宝马多过其它品牌，因为他们的动力邻人印象深刻。配备了5速手动变速箱，跑120km/h还是很轻松。
看了我辛辛苦苦找的图、码的字，这辆83年BMW E21 320i有让你冲动么？ 那就打电话吧：(817) 764-8000 前面记得加美国国家号+001 ^^
