根据欧洲汽车媒体透露，宝马和迈凯伦正在筹划一件大事情！宝马M部门的老大范梅尔，整个夏天都在迈凯伦埋头工作。
宝马和迈凯伦合作开发McLaren下一代超跑，而宝马将会有自己的超跑型号，当然宝马DNA会延续，全新的宝马味道的外观和内饰。动力系统会使用宝马V8M Power，改进版的S63引擎，宝马的新能源动力系统也会成为配置的选项。类似宝马和丰田的合作，我的是Z4，你的是Supra！
这个消息是不是让一直遗憾宝马没有出过超跑的Bimmers高潮？
燃鹅，一位宝马的高层表示，这虽然是个酷毙的计划，在这个一日千里的时代，传统超跑穷途末路，宝马只会在新能源超跑上发力！
在过去的几十年里，宝马和迈凯伦一直是好基友。迈凯伦的一代神车McLaren F1，就是宝马M部门强势插入的杰作。
McLaren F1的引擎是由宝马MGmbH提供的代号为S70/2的6.1升V12, 街道版本输出627ps@7500rpm, 扭力651Nm@5600rpm。
赛车版F1 GTR按比赛条例进行进气限制之后输出降为600匹，1995年McLaren F1 GTR的街道版——F1 LM特别纪念版输出达到骇人的680匹。S70/2引擎的前身是为宝马M8研制5.6L M70改良版，后来M8计划搁置，宝马想把S70改造成一辆FF前轮驱动的勒芒原型车引擎，结果最后这个FF原型车计划也没有成功。
但是宝马M部门的努力没有白费，McLaren F1总设计师Gordon Murray穆雷原本想找本田和五十铃打造他心目中的McLaren F1引擎：排量大于5.5升的纵置超小型V12，输出550匹，重量控制在250kg以内，Murray设定的超高规格让本田很快就拒绝了他的要求，另一家日本汽车制造商五十铃(ISUZU)因当时正好想进入一级方程式赛车领域，也非常有兴趣在McLaren F1使用自己正在测试的3.5LV12引擎，但被这位设计师拒绝了，因为他认为五十铃的这台引擎还没有经过充分的测试。最终Murray找到他之前在布拉伯汉姆-宝马(Brabham-BMW)F1车队的老同事，宝马运动部的总工程师Paul-Rosche。结果仅仅4个月，Paul-Rosche就拿出了S70/2给Gordon Murray。
一般设计的6.0L-V12例如兰博基尼（Lamborghini）的V12都是又长又笨重，但S70/2顶尖的赛车设计让这台V12仅有60cm长，265kg重，比Murray的要求重了15kg，但是627匹马力的强悍输出远远超出Murray的估计。S70/2本身是赛车设计，配备了Dry-Sump和Bosch当时最顶级的赛车用ECU，排气管系统跟F1赛车一样用Inconel打造。
S70/2还是首个使用BMW VANOS无级可变进气正时控制系统的引擎，提升了中低转速的引擎扭力表现，在每分钟1500转时S70/2的扭力就已经达到398 lb/ft（83%的扭力输出），大大增强了McLaren F1的驾驶性和加速性。在引擎仓McLaren F1还使用了总计0.8kg的24K金箔作为隔热层。McLaren F1为了保持紧凑布局，和一般中置引擎超级跑车不同，采用了横置变速箱。这个尺寸超小的变速箱由美国Traction Products的Peter Weismann设计，Final drive跟碳纤维离合器重叠在一起大大缩小了排挡箱的尺寸。这个横置的变速箱同时承载了部分悬挂系统并且是悬挂系统避震设计的一部分，这和当今的F1赛车设计如出一辙。
