X1太小？
X3太贵？
那X2呢？
或者你不知道怎么选
看完下面的比较
也许你就心中有数！
外观
从双肾的形状来看，X1和X3最为相似，X3更大。而X2双肾采用倒梯形，这是宝马历史上从来没有过的。六边长条形大灯，三者的大灯外形如出一辙，X1的天使眼还是老款，X2、X3都用上了勺子灯。X1和X2的雾灯都是圆形的，而X3是LED长条形！两侧的通风口，X2是特别的三角型，也许会成为未来宝马的设计语言之一。注意看X3双肾下面的巨大传感器，集成了辅助驾驶的各项功能。
三者臀部都非常丰满性感，鲨鱼鳍天线、小鸭尾，还有流畅的尾部线条，富有雕塑感，辨识度很高。X2的定位是Crossover车型，尾部显得更加低趴，更有跑格。三者中只有X2的牌照位置是在后保险杠处。
X2的的车身尺寸尚未曝光，因此我们可以参考X1和X3的尺寸推测！
从X3的仪表台看，延续了新7系和新5的设计，六边形轮廓，大面积镀铬，出风口、音响控制面板、空调控制面板，三者叠加，却又层次感分明。而X1和X2的仪表台比较简约，倒梯形布局。仪表台都是遵循宝马的传统，侧向驾驶者，始终体现驾驶者之车的理念。X1和X3均采用普通方向盘，X2 M Sport的丁字裤更深得人心！
无疑X3的排挡杆才是正宗的大鸡腿！X2貌似是电子档杆，形状和宝马的小鸡腿类似，但似乎是格特拉克(GETRAG)的7速双离合7DCT变速箱。而X1暂时还是爱信的变速箱。
X1L的后排空间之大，不体验实车无法言传。X1内饰走的是简约实用，X2是运动风格，X3是豪华舒适路线，风格各异，但手工都非常精制，人体工程学考虑周到。
后备箱
三者后备箱的容易都足够大，后椅靠背都是40:20:40放倒。都足以让你上山下乡，驰骋大江南北。
底盘和动力
X1和X2都是采用宝马的UKL前驱平台打造。虽然都是前驱平台，但宝马UKL也有过人之处：
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其一，等长传动轴设计。之所以当车辆大油门加速时会产生扭矩转向，主要源于横置发动机和变速箱带来的左右传动轴长度不同，从而导致了瞬间左右车轮的速度不同。为了尽可能缓解这一问题，宝马巧妙地使用了等长传动轴设计，保持了传动轴的末端即1和4轴的长度相同，从而最大限度地缓解扭矩转向。
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其二，驱动力控制系统。为了能够让车辆在入弯时，拥有更好的姿态和安全性。宝马为UKL平台的前驱车型配备了同级独有的驱动力控制系统，可以主动的控制发动机动力输出、并对内侧车轮进行刹车。
上述两项技术的使用，只是宝马在底盘和悬架方面功底的体现，这种用心的背后，无疑代表的依然是宝马的精髓，驾驶乐趣！加上X1和X2都有祖传xDrive车型加持，越野能力自然也不可小觑。
而新X3是宝马首款CLAR平台打造的SUV，各种新材料新工艺的使用，使新X3的车身重量大幅降低的同时，车身刚度却大幅上升。
至于动力配置，B38、B48已经用在X1上，无疑也将沿用到X2上。让人感兴趣的是，B48、B58将是新X3的主力配置，而B38会不会用到X3上？
X1、X2、X3都有他们最适合的人群。X1最适合小家庭，买菜通勤两不误，周末一家大小出去撒野，有二胎或计划二胎也完全够用。X2适合年轻人，彰显个性，活泼运动，改装余地足够大。X3适合有长途自驾需求，又能城市通勤，对内饰品质有较高要求，不喜欢X5般过大车身的人群。三款车都适合女司机，SUV的优势能赋予足够的安全感。街上随处可见的X1和X1-PHEV，证明它的热销，让唱衰前驱X的各种侠们大跌眼镜。X2、X3的即将面世，将使宝马的X家族势力强势崛起，能否碾压AB对手，拭目以待！
你，准备X了吗？
