从共享单车到共享豪车，也就是两年多的功夫。今年因为共享宝马的出现，让普罗大众花很少的钱也能开上“共享蓝”的豪车！可近来，共享单车领域频频爆出各大城市停止投放，创始人跑路、退款困难、破产清算等新闻，给“共享经济”蒙上了一层阴影。
“共享蓝”的出现让人圆了宝马梦
EZZY是一家主打高端共享汽车的平台——奥迪A3和宝马i3，而首批上线的500辆新能源汽车大部分是宝马的纯电动车i3。而随着“共享经济”的倒闭之火蔓延到了汽车领域。高端共享汽车平台的EZZY也倒下了...
进入10月，不少共享汽车EZZY用户发现，EZZY APP呈现“瘫痪”状态，地图上没有任何可用车辆。提交用车需求时，页面显示“请求失败”。10月25日，EZZY微信公众号更新，一篇名为《致用户》的文章称，公司已终止平台服务，正积极处理后续事宜。其中，关于用户押金退还问题，公司方面表示已依法成立清算组，并公布了清算组的联系电话及邮箱地址。
作为共享汽车公司，EZZY也曾经风光过。和普通共享汽车投放的廉价电动车或中低端汽车不同，EZZY的起点较高。创始人付强曾在接受《汽车商业评论》采访时对此表示：“我们可以选择特斯拉，但是它太贵了。我们也可以选市面上很多自主品牌的新能源车，但是觉得它们不是能对得起观众的车，它们的制造工艺跟老年代步车是打平的。因此，一款干净的新能源汽车，除了i3没有其它选择。我们通过集中充电以及对车辆的调配最大频率地使用它。”
EZZY的共享汽车主打高端车运营方面采取会员制，包括普通会员、非高峰会员、限行会员，其中VIP会员为每月4000元，非高峰会员为每月2000元，限行会员为每月700元。有用户表示：“租车押金2000元，平台说倒闭就倒闭，然而押金却迟迟不退。”截止目前，已有不少用户到EZZY位于中关村南大街的办公室讨要押金。
EZZY的共享汽车主要在北京四环内投放。用户可跟随导航指引找到停车点，通过操作手机APP，打开车门驾驶车辆，且停放不用缴纳任何费用。EZZY想解决的，是25—30岁的年轻用户5—15公里的自驾需求。但由于没有固定停车地点，找到车就很费时费力，有这点时间和精力，用户直接滴滴打车就解决了用车需要...
小编作为一个共享模式的支持者，不仅是共享单车，也是共享汽车的用户。一直认为共享汽车，特别是纯电动共享汽车的模式值得鼓励。但，共享汽车的运营模式还需要改进，需要切实考虑和方便使用者，从细节和便利化入手，而不是通过PPT从投资人那边圈钱，或通过豪车的品牌为自己做片面宣传。这样的共享一定不会长久！
你会使用（看好）共享汽车吗？
