现在全景天窗早已不再是豪华品牌车型才有的配置，市面上10来万元左右自主品牌就标配了全景天窗。它既能让车内光线更通透，一定程度上能够缓解在市区拥堵路面的驾驶紧张感。此外，年轻人喜欢的在车内“看星星”也是全景天窗附带的另一个有些情趣的小功能。
但在我们看过太多汽车碰撞试验视频中，却很少发现有配置全景天窗的车进行碰撞试验的，是否因为全景天窗对安全性有影响？
众所周知，为了实现全景天窗，车顶的横梁就必须减少，这就可能是全景天窗对安全性最大的影响。
拿玻璃和钢板比，肯定玻璃的安全性不高。全景天窗不如普通车安全的例子很好举，假如从天上掉下来一块大石头，正砸到车顶上，那全景天窗就杯具了，但是这么说也有些极端。理智点儿说，天上掉石头的情况很难得，涉及到普通撞击的话，还是车身结构决定安全结果，全景天窗当然会影响安全性。
现在的汽车玻璃即使破碎也不会有棱角，基本不会给乘客带来大的划伤，但是当车辆翻滚，车顶玻璃破碎后，车内的乘客会被惯性甩出车外，车外尖锐的物体也会进入车内。在交通事故中，汽车翻滚事故起并不多见，但这种事故一旦发生，死亡率是相当高的。
如在快速变线或紧急避让时，车辆就容易发生侧翻，尤其是高重心车辆，而在车辆侧翻过程中，车顶的强度也非常重要，因为这会直接影响车内乘员的安全。特别是中国市场高底盘的SUV热销，高重心车型很容易发生翻滚事故。根据美国道路交通安全局（NHTSA）的数据，从2000年到2015年的所有翻滚交通事故，有260名乘客，在翻滚事故中直接被甩出了汽车，造成死亡。
最近现代摩比斯（韩国最大的汽车零部件供应商）开发了一款新的安全气囊系统，它就是针对全景天窗设计的。这款安全气囊弹开仅需0.08秒，能够有效阻止颈部和头部严重受伤，可以最大程度地减少翻车事故带来的影响。
天窗气囊相比普通气囊的研发有更多的困难，首先汽车在翻滚中，有可能天窗是打开的状态，有可能是半开的状态，也有可能是闭合状态。每种状态对气囊展开的效果都是不一样的，而普通气囊是不会受到这些因素影响，因此这就需要天窗汽车做更多试验和论证。
