宝马3系算是宝马家族中一直定位在时尚、运动的操控健将，对于宝马3系脑残粉来说，如今能有一辆非常规整的E36日常代步，我相信他们会非常开心的。
宝马E36是宝马3系中的第三代产品，生产年限从1990-2000年，服役了10年后光荣退役。今儿为大家介绍的就是基于宝马E36改装而来的BTCC（英国房车锦标赛）赛车，这辆神车对于我这个赛车迷来说倍加喜爱。
翻阅历史记录，查询到从1992年至1997年宝马E36赛车一直参与BTCC英国房车锦标赛。按照赛事改装规则，赛车的外观不可以有大幅度的改装。前保险杠下方的扰流板可以为车头提供一小部分的下压力，帮助前轮有很好的指向性。红色的绷带为拖车绳，方便救援使用。车头进气格栅两边的方形孔位为刹车散热导风口，减小刹车系统的负载。
宝马工程师为这辆赛车搭配了2.0升自然吸气发动机，并采用单缸节气门技术。动力系统来自于M-Power运动部门，M在宝马体系中代表着力量，代表着性能。双顶置凸轮轴设计，早在当年算是很先进的技术。进气系统采用了直至今日都让人口水满地的碳纤维等长集气箱，目的是确保每一个气缸的进气压力。此外，发动机压缩比设定为13:1，最高转速8500rpm，通过ECU电脑精密的调教下，发动机的最大动力输出280马力。
底盘工程师对赛车悬架方便也进行了优化，早在当年，减振器的安装位置可算是非常科学，大家可以通过机舱图看到减振器塔顶端的位置，减振器分别向内及向后进行安装，这样的好处可以既能增加悬架的外倾角，又能改变悬架的主销后倾角，这样的设计可以在弯道中提高良好操控性能。
轮圈采用18英寸Speedline品牌经典的五辐设计，轮胎则是采用米其林全热熔赛车轮胎，不仅如此，工程师还为轮圈增加了快速锁扣装置方便快速的进行换胎工作。
赛车内饰安装了FIA规格的赛车防滚架确保比赛安全，车内安装的液晶一体式赛车仪表可以让车手直观的观察赛车的信息。变速箱则采用6速序列式，通过计算的尺比可以让280马力的动力输出不予浪费。变速换挡杆后面的挡杆为刹车比例分配系统，在每一个弯道前大力制动时，可以根据车手的驾驶风格单独调整。
赛车尾部可算是中规中矩，只是在后尾箱上加装了一个后扰流尾翼，增加战斗力指数的同时可以为车尾提供一个很好的操控保障。虽然现在的BTCC房车赛已经由宝马3系E36更新到宝马1系F20赛车了，但这份经典永存，这份朝圣的心永存。
