2012年，对于喜欢宝马3系的人来说，第六代的F底盘系列的3系与上一代E底盘系列在那一年争议不断，并且一直延续到现在。
那一年，宝马正式发布了宝马3系的第六代产品：F30/F35。相比上代E90，第六代3系有两个最为明显的变化：全系涡轮增压发动机、更长的轴距。F30为标准版3系（轴距为：2810mm），F35为长轴版3系（轴距为：2920mm），2920mm的轴距在当时直接秒杀一群竞争对手。当然F30/F35内部斗争也就此拉开了序幕。
F30 vs F35
有人嫌标轴还不够运动（电子助力转向取代液压助力转向），有人嫌长轴没有操控感（F35多出110mm的轴距），有人喷长轴是中国特供（只有中国享有长轴距3系轿车），也有人喷标轴短小局促（后排空间跟E90如出一辙）。
3系长轴与标轴在外观上最大的区别？
今天不讲N20涡轮增压发动机与直列六缸发动机之争，今天讲的是F30与F35的那些事儿。
小编也是在12年的夏初情迷第六代3系，终于在14年拔草过瘾提了一台标准轴距版的3系，在这里，我也不再赘述F30好还是F35好了（因人而异）！
想要在大街上认出一台标准轴距的3系还是加长轴距的3系的最快方法是什么？老司机肯定会回答：看C柱！在外观方面，如果让长轴F35车主选出设计最不满意的地方，这个L型加长标识绝对排在第一位！
国产3系的F30/F35从外观上区分标轴和长轴就是看C柱这块加长标识，很多长轴车主对此褒贬不一。
于是有国内3系长轴车主作出了令人震惊的举动！一个字：切！
切掉L型标识——方法一
步骤1：切割C柱饰板
步骤2：抹上腻子
步骤3：喷漆抛光完工
切掉L型标识——方法二
步骤1：割掉，但保留小尾巴
步骤2：小尾巴焊接固定好位置上
步骤3：用腻子补平小尾巴
步骤4：喷漆、抛光后就大功告成啦。
这两种方法的区别就是小尾巴缺口那边腻子多少的问题。讲真，腻子打多了，两三年后爆漆裂开的可能性较大，但处女座的长轴3系能作出这样的举动想必也是豁出去了。
奔驰C级长轴距版加长标识
宝马当初为什么没考虑像5系长轴、标轴那样，外观无区别设计呢？这样设计的初衷让3系长轴、标轴的外观差着实明显，或者像C级一样弄个可以起掉的标识也好的呢（很多长轴C级都已去掉上图标识）。
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2018款530Li xDrive M运动套装
进口/国产5系外观都是经典的霍夫迈斯特拐角的C柱，甚至感觉M套装加持的长轴更精神点呢。
话说，细细品味，其实3系长轴标识设计也很OK啊！比C级那个标识好看多的去了！当然，爱折腾的车友就另当别论了。最后一张长轴钢琴烤漆小尾巴镇楼，愿世界和平，标轴长轴永远是一家，同意的点个赞！
