在这个自动变速箱横行的世界里，人们相信它是颗永不凋零的玫瑰。它结构简单，性能可靠，传动效率高。它纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，更富驾驶乐趣。它就是宝马M2手动版。
如果说BMW是驾驶者的梦想，M则是梦想中的渴望。
M是所有宝马汽车设计理念的极致体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特色、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平，同时又适合每天驾驶的汽车。
[ 动力系统强大，变速箱档位紧致 ]
M2采用了一台N55B30发动机，最大功率370马力/6500rpm，峰值扭矩465牛米/1400-5560rpm，在超级增压情况下达到500牛米。
宝马M2上的这台发动机最大扭矩在1400rpm时就能爆发，一直涵盖5560rpm。如此宽泛的扭矩范围使得宝马M2拥有超强的持久加速能力。
M部门做出了一个疯狂的举动，直接用了大量宝马M4的发动机部件。
我们大胆做出一个假设。M4的最大马力为431Ps，最大功率为317Kw，最大扭矩为550N/M。那么M2在直接使用M4发动机部件的情况下他的极限在哪里？
当然这只是一个假想，毕竟这是一台M2，宝马公司可不希望它成为M power家族中最快的一员，不然M3、M4咋办呢。
对于性能车来说，手握方向盘的驾驶方式我是无法理解的。在我心里，一位好的性能车驾驶者必须驾驭汽车。这里特别感谢宝马能够抵挡住市场冲击，为我们提供换挡手感紧致，档位清晰，档位吸入感强的6档手动变速箱。
加速畅快，刹车稳定。
0—100KM/h的加速成绩为4.45秒
0—60Km/h的加速成绩是2.5秒
前后制动盘直径分别为380mm和370mm，采用前4活塞，后2活塞的组合，并使用复合刹车片，轻量化制动盘。十次的平均制动成绩为36.28米，整个刹车稳定，给驾驶者信心。
标准宝马内饰，储物空间小
宝马内饰设计一直让人提不起驾驶兴趣。
“丁字裤”型方向盘上集成了多媒体系统，方向盘大小适中握感不错。方向盘下方与仪表台内有M power的LOGO，随时告诉驾驶者，我可不是一辆普通的宝马车。
M2时速表最高速度显示为300KM/h实际上通过电子限速的方式最高时速被控制在270Km/h，仪表台是原始的机械构造，这点我很喜欢。毕竟现阶段的液晶显示延迟多少有一些。
门板处为ALC材质，内有碳纤维风格装饰板中控台为软质材料包裹，如果换成ALC材料档次感会提升不少。
中控台按键质感不错，旋钮阻力感强。作为机械按键的粉丝，一直用不惯触屏按键。
前排座椅包裹性很好，大腿和背部支撑到位。后排座椅支持按比例放倒。
M2的内部储物空间很小，中央扶手箱里我就放了个充电宝。
手套箱容积不大，可以放置些小文件资料。
两侧车门上有个储物格，能够平放两瓶常见的矿泉水。
变速箱拨杆前有两个杯架，这点我很不能理解，杯架紧挨手动变速箱拨杆，在换挡时不注意会被挡住。
后排中间有个方格储物箱，基本没什么用。
后背箱空间相对于性能车来说还是不错，我们放入了一个运动包和一个公文包。常见的拉杆箱放进去也是没有问题的。
驾驶感受：
宝马的换挡手感其实并不润，却能更好地感知齿轮间嵌入和咬合的力量。一辆驾驶者之车会让你的右脚感受动力的调教之美。有一点特别强调，M2自动挡并没有蠕行功能。
这里有个亮点，M power车调教非常的聪明，在你降档的时候，不用右脚补油，电子系统直接帮助完成。省去了复杂的换挡补油动作，你就好好操纵变速箱，感受档位变化所带来的力量。
M2悬架偏硬，为了追求极致的速度，放弃舒适度也在所不惜。
城市中驾驶对M2是一种摧残，走走停停的路况驾驶者必须小心。少有不慎，会和前车有个亲密接触。
结论：
作为M部门的新进者，M2扮演着重要得角色。强大的动力输出，富有战斗气息的外观设计，都诠释了宝马这个企业纯粹驾驶乐趣的理念。
它不仅可以上到赛场厮杀，更可以满足日常出行、约会。
有一点值得注意，宝马公司将推出M2最新版本。如果近期希望入手的朋友不妨等等。
