Alec Issigonis爵士——Mini之父，肯定从来没有想过有一天Mini的阵营中会出现一辆跨界SUV。
哪怕是他老人家想到了，恐怕对宝马在Countryman上的那次尝试也十分勉强，毕竟虽然缺点不少，但开起来还是跟一辆加大号的迷你Cooper相差不大。
不过，2017款全新的Countryman将会作出更多改变，必将与之前的迷你精神离得更远。
拥有更长的更加强劲的车身，全新的Countryman牺牲了一部分前代的灵活性，将更多的空间留给了精致感。
如果以前的Countryman是迷人的Cooper Hardtop，那么重新设计的Countryman就是一个紧凑点的宝马X1。
此外，毫无悬念的，新款Countryman采用了与宝马X1相同的底盘（宝马 Clubman也是），该底盘曾大大增强了X1的各方面性能。
配备了UKL2的Countryman拥有相当出色的底盘强度，再加上全轮驱动的设计，使这辆车拥有远超同级价位竞争对手的实力。
无疑，新款的Countryman的确有一些货真价实的东西，但它再也没有了曾经Mini的感觉。
不过，Cooper Countryman外观还是非常贴近Mini。超大的前灯和尾灯，独特的格栅设计和双色漆设计，使人可以在第一时间就将这辆Countryman放进典型英国汽车的范畴。
不过，在驾驶员座位上，我们认为这辆车失去了曾在本世纪初重新进入市场时迷你的那种轻薄可撼动感。
这款颠覆了迷你传统风格的全新Countryman比原来的所有Mini车都要大得多，但它的驾驶手感却丝毫没有“小”的影子。
与很多宝马SUV一样，Mini这次为这辆车装备了手感更加沉重的方向盘。这并不是一件坏事，因为这些改动使得Countryman可以在道路行驶时更加安全稳定，同时也保留了一些曾经的色彩。
如果驾驶这辆Countryman行驶在小路或乡间小径上，虽然该车的转向系统精准灵敏，但前端抓地力却有时候难以跟得上节奏。
幸运的是，我们的试驾用车的抓地力还是相当丰富的，因为我们为我们的车选择了18英寸的倍耐力Cinturato P7 All Season Run Flat轮胎，在测试滑板上所测得的相关数据为0.85g。
尽管如此，这辆Countryman端庄的举止还是与其他Mini型号有着很大的不同。
我们对这辆Countryman实际驾驶性能的很多不满，其实都主要来自我们试驾用车的动力总成方面。
虽然Mini为这辆Countryman推出了很多像是Cooper S，Cooper SE混合动力型以及John Cooper Works（JCW）这几个更具性能的型号。
但是分配给我们的试驾车却只有Mini自己的134马力的1.5T发动机在苦撑大局。其他方面，还配备了ALL4全方位驱动器以及标准六速手动变速箱。
这款的重量为3538磅，比配备有手动变速箱的前轮驱动的Cooper Clubman重433磅。
ALL4的型号在重量上，也一定程度上超出了其基础引擎的能力上限。从零加速到96km/h需要共计9.1秒的时间，比前轮驱动的Clubman要慢1.1秒。
同时，也大大影响了该车的制动性能，这辆车从112.6km/h减速到零的制动距离为57.6072米，比Cooper Clubman长8.2296米，比全轮驱动的菲亚特500X长7.9248米。
在这段我们与Countryman相伴的时间里，该车自始至终EPA的数据都维持在26mpg以下。
但在120km/h高速公路燃油经济性测试上，它的燃油经济系的实际数据却超过了EPA官方给出的32mpg，达到了34mpg。
与它结构紧凑小巧的前代不同，Countryman的后座椅区具有宽敞通风的HVAC通风口和舒适的40/20/40折叠比例的后排座椅，既可滑动又可倾斜。
充足的955.04毫米腿部空间比前代相比增长了96.52毫米。后备箱尺寸中等，为0.509立方米，远超500X提供的0.339立方米。
新款Countryman的内饰设计依然遵循Mini的经典风格，包括原型的信息娱乐系统的屏幕，用于操作诸如头灯、点火器以及其他开关设备的拨动开关自动停止启动系统等等。
配置包括全景天窗，接近感应开关，带停车传感器的后视摄像头，自动头灯以及6.5英寸触摸屏信息娱乐系统。
我们的全轮驱动版本的试驾用车还搭载了加热座椅和各种额外的附加功能，其中最昂贵的是一个技术升级包还为我们提供了无线充电垫，可以引导自动驶入停车位的自动停车系统，平视显示屏以及内置导航功能的8.8英寸信息娱乐系统。
这款车的信息娱乐系统采用了该品牌最新款的Mini Connected 5系统，该系统可以全面兼容Apple CarPlay，还拥有可触摸式显示器。
或许，这是一笔与魔鬼的交易，更强大的实用性能，的确使得新款Countryman成为了一款更加出色的紧凑型跨界车，但也杀死了Mini本身的韵味。
总而言之，非常宝马！
