为什么宝马要在新5系上用铝合金车身覆盖？自讨苦吃？

铝合金的车身覆盖件很轻

这个咱都知道

减重嘛

BMW的拿手好戏

可是，咱知道造这车身覆盖件有多麻烦吗？为了减重，宝马简直是自讨苦吃！

（大东工厂的员工一只手指便能提起新5系车门覆盖件，可想而知有多轻）

先看看新5系车身：双腰线，加上底部空气导流槽产生的多重曲面，一个车门，就有着5-6个转折出来的平面、曲面

为什么说是自讨苦吃？因为铝合金不像钢材，它具有轻量、及高弹性的特点，传统的冲压机，只冲压一到两次，就能将钢材冲压到精准形状，铝合金就不行了，这玩意儿弹性太好，冲压一次会回弹，冲压两次还会回弹！

所以为了解决铝合金覆盖件冲压难题，宝马在新5系上使用了万吨级冲压机，而且是六序！也就是说，不仅要大力，还要反复 啪啪啪 六次！

（万吨级冲压机，连续压六次

每次都在不同模具上）

竞品的钢制车身覆盖件，制造难度低之余，还没多少转折面。

所以这一次，宝马工程师不仅把钱花在了看不到的地方，看得到的地方也在砸钱！

（瞧这复杂多变的车身线条...）

当然，铝合金虽然轻，不代表这就是最高级的材料。车身覆盖件并不受力，所以要轻，而对于底盘悬挂结构，宝马在有需要的地方使用了冲压钢，以保证强度，同时以更精妙的设计，比上代的铸造铝合金还减重20%。

造车，讲的是技术、精准

绝不是一两句口号能造出好车来

对不？