以下文字，写于2002年，略作删减。
90年代初、中期，当我们在欢呼我们的电脑整机生产第一次做到与世界同步时候，我国的轿车生产水平却与国际水平相差巨大，当时我的最先进的车型是普通桑塔纳、标致505和刚面市的捷达等，而这些还都是别人欧洲80年代的车型。
◤桑塔纳2000是1997年代表车型之一
1994——1996年是中国汽车工业热闹的年头，国内汽车行业进行发生了一系列大事，充分说明了中国人对汽车的关心和搞好汽车工业的热切希望。
1994年，国内媒体开始炒作“家庭轿车”。当时很多人认为，随着国民收入的增加，轿车已经开始进入家庭。
◤1994年保时捷为中国市场设计的C88家庭轿车，中国家庭差一点就开上了保时捷
◤1994奔驰为中国家庭开发的FCC，后来这辆车演变为第一代A级
有专家拿出了国外的数据来证明这一点，尤其是日本的。
当时对“家庭轿车”的理解，一是经济安全，二是技术要有一定的先进性，三是适合中国的道路情况，四是大小适宜，可以满足一家大小4、5口出外的空间要求，五是成本要低，适合大规模生产。
但几年后，最终这辆“家庭轿车”还是没有出现，当时我们的确还没有具备轿车大规模进入家庭的条件。
1995年最瞩目的事情就是国家是新的汽车产业政策的颁布。在这个新的产业政策中，肯定了汽车工业在经济中的国民经济中的重要地位，汽车工业在工业中的定位是——龙头行业。
政策的另一方面，汽车工业将会作为经济建设中的重点来抓，而在汽车工业中，调整结构是工作的思路，明确要重点发展轿车和重型汽车是今后主要的发展方向，轿车被放到了重中之重来发展。
具体做法方面，“抓大放小”仍然是今后工作的重点，国家将重点扶持一批上规模，技术先进的汽车企业，逐步淘汰弱小的企业。国家原则上也不再审批新的汽车项目，以解决当时汽车行业混乱的局面。
希望是大的，但往后的几年，全国汽车生产量几乎没有的增长，而汽车产业的结构也没有得到根本的改变。
◤广州标致505最终于1997年走下历史舞台
当时有人提出：卡车生产是小学水平，轿车生产才是大学水平。而我们把这个的大学寄希望在国内几家合资的轿车生产厂家上，但它们都遇到了各种困难。
例如当时的广州标致，法国人一直在技术转让上诚意不够，使得标致车的技术水平和国产化率没办法降下来，车型已经大大落后，企业建成十几年，年产量还不到2万辆。
可以说，那时候是中国轿车产业的艰难时期。阻碍行业发展的原因是多方面的，一方面国家和地方纷纷向私人轿车开刀，征收各种税费，有些地方的购置附加税已经是车价的1/3，谁还敢买轿车。
各种不合理的政策和规定导致了汽车产业的奇怪现象，高技术的轿车卖不动，低水平的微型车和农用车市场却异常火曝，因为这两种车在税收上享有很大优惠。
◤生产农用车发家的湛江三星，有多少人曾经记得？
到了最后，不仅原有的微型车和农车厂家开足马力生产，连一汽、东风这些大的汽车集团也插手这个市场。当全世界的汽车工业都在向高技术进军，我们却靠生产低水平产品生存。
但轿车卖不动的最主要原因，是我们汽车生产厂家的落后，产品技术太落后，价格也太高。因为我们每年都进口大量的国外高档轿车，几十万一辆的天价，但购买者甚众，这还不包括走私车和众多打着国内品牌的的进口拼装车。
◤奥迪100是当时国产最豪华的汽车
国产轿车当时最高档的是一汽大众的奥迪100，80年代的老车型，还敢卖30多万一辆，和同级别的进口新型车一样价！
如果你要说买一辆经济型的家庭轿车，即使你能够忍受夏利、奥拓落后的车型，但也会被它10万元的售价吓跑，至于桑塔纳和捷达，接近20万的身价，显然不是为百姓准备的。
显然，这样的市场环境，家庭轿车市场是无法启动的，而这个市场无法启动，国产轿车销量就不会上去，又会进一步约束轿车工业的发展。
1997年举国同庆香港回归的时候，发生的两件事为后来的中国轿车市场高速发展埋下了伏笔。
1997年，广州方面在合同到期后终止与法国标致的合作，广州标致谢幕。在香港回归一周年的1998年7月1日，原来广州标致的工厂换上了一块新的牌匾——广州本田。
◤广州本田雅阁6代，前双叉臂后多连杆悬挂设计
同样在1997年1月，上海通用汽车金桥项目工地打下第一根桩。
原则上不再审批新的汽车项目，但当年上海通用却是例外，上海通用是上海市历来一次投资最大的经济项目，但它却也是建成投产最快的项目，从厂房建设到第一辆别克轿车下线用了不到2年时间。
◤上海通用别克新世纪，帮助中国轿车走上了快车道
当年的别克新世纪轿车是98年北美最新车型，价格也合理，它的出现一下子就占领了原来奥迪100和部分进口轿车的市场。
而南边的广州本田直接生产最新款的北美版的本田雅阁轿车，马上得到了市场的认同，原来广州标致十几年都达不到的年产量2万辆的数字，广州本田第二年就超过了。
本来人们认为，中国是发展中国家，经济水平不高，私人购车应该也是以经济型轿车为主，豪华高档轿车应该是私人买不动的。
但买车的人却在别克和本田的专卖店门前排起了长长的队伍，而且所有出售的轿车都不能当场提货，要买车必须预订，甚至要等几个月后才能拿到车，竟然有人干起了炒买购车指标的事。
1997年后的上海通用和广州本田，尤如一根导火线，点燃中国轿车的市场。
