近日，国内某自媒体帐号一篇针对国产全新宝马5系Li车型的评测中说到国产宝马5系有“黑幕”！即在引进中国后生产的长轴距版本，在操控部分“减配了”！这个所谓的被减配的部分就是--在海外5系540i标轴上可以选配的主动防倾杆和后轮主动转向系统，在国产540Li长轴距版本上则完全不提供选装。
这个操控部分“减配”就真是所谓的黑幕吗？
从海外配置的车型上来看，这两项配置也只是在540i车型上提供选装，其他车型上也都不提供，另外据了解在海外市场购买全新5系的用户大多也没有选择这两项配置，海外用户对购车更加理性，认为一来是这两项选装配置价格不菲，增加了购车成本，二来是复杂的系统也相对会增加故障机率，变相的增加了维护成本。
宝马在国产5系上是否提供这些配置也是结合不同市场的用车需求，通过市场调研所得出的结论，在海外也不是每一位用5系户都会去选装这一配置的情况下，在国产5系上不提供选配也是情有可原的。
这些配置对国产5系Li是不是必须项？
从国产5系定位来看，标榜的是豪华行政级车型，在保留5系在同级别中优异操控性的基础上更注重的是乘坐舒适。相对来说，标准轴距5系更运动，国产长轴距5系更舒适，所以在配置上的取舍也是针对不同类型车型做出的决定，并无不妥，更不能一概而论认为是故意减配。说到底，在目前的大多数国内用户用车理念中，对这种关乎操控的配置了解程度太低，更注重的外观、空间、内饰豪华以及油耗等等这些看的见摸得着的。所以说，宝马如今不再是当初“我造什么的车，你就买什么样的车”，而是“你需要什么样的车，我就给你打造什么样的车”，对车厂来说产品适应市场需求才能获得最大收益。
不同轴距车型不同配置，差异化定位适应市场需求
全新5系标准轴距将以进口整车进入到国内销售，虽然现在尚不知进口到国内的标准轴距车型的配置单如何，但国内长轴距版本不提供这2项配置可以看作是要把2种不同轴距的车型在配置上细分，达到不同车型之间的差异化定位的目的。
其实从国产5系Li来说，宝马不但没有选择减配，反而为中国消费者增加了5系标准轴距车型所不提供的后桥空气悬挂和全景天窗。另外，M-Package套件也是第一次出现在国产长轴距5系车型上。
对于国产5系Li不提供这2项配置，你怎么看？
