三天前，宝马官方正式公布了新款4系的售价，在很多车友看来，现在的宝马4系才是真正接过之前E90操控标杆的车型。那么4系是否值得买？操控是否真的要比3系高那么一点呢？今天这位车主是3系和4系的拥有者，让我们看看他的看法吧！
我是Bill，目前生活在加拿大温哥华。爱激情、爱速度，梦想之车是可兼顾上班与家庭的性能车——BMW M5。但是在没能达到梦想之前，还是老老实实赚钱吧。其实我的理想是做一个车评人，就用这篇文章踏出梦想第一步吧。
BMW 435i xDrive M套装
出厂年限：2015年
发动机：经典直列六缸
功率：306hp
外观：白色
内饰：黑色
亮点配置：M Sport包围套装、辅助行车套装、行政套装、科技导航套装。
加装：轮廓保护条、喷黑轮廓、碳纤维安全带卡条。
图/文：Bill
“人生兜兜转转，
内心始终还是会找到自己最想要的东西”
1、用车经历为什么我会说“人生兜兜转转，内心始终还是会找到自己最想要的东西”这句话呢？这要从我的用车经历说起。我人生的第一辆车，是2008 年的MINI Cooper S JCW套装。
2012年从车行买的二手车，喜欢的不得了。小车大马力让我从那时就建立起了一种追求速度与激情的感觉。可惜还是Too Young Too Simple啊，开了两年之后发现这车烧机油烧得飞起，平均两个星期要烧近2升的机油。为了不花进更多的钱大修，我只好卖了MINI，选择了我人生的第二辆车——BMW 328i xDrive。
这台车陪伴我度过了大学生涯，xDrive四驱系统让我能在冬天大雪纷飞的温哥华淡定自若。但是啊，那时内心是把这辆车当后驱开的，于是乎No Zuo No Die，就出了一次事故。90km/h在内街转90°的弯，后轮并没有甩出去啊，推头撞向马路牙子……不得不说，车的质量是好的，只是一边的下摆臂弯了，花600大刀进行了替换，以后开车都规规矩矩了。
大学末期时，我又换车了。这次上了一辆Infiniti的Q50 S。VQ37发动机，328匹马力。依然是四驱，驾驶感受是输出线性、底盘紧凑，强大的四驱系统让我有时想出轨一些都不行。Q50 S无论从价格、性价比、马力、颜值、配置都超过了我之前开的328i xDrive。但是！就是找不到那种驾驶感觉，没有一种人车合一的感受。
所以我仅仅开了Q50 S一年，就换了接下来我将要介绍的主角——435i xDrive。
2、驾驶感受：开过了MINI、328i、Q50 S，再到还没开始开435i的时候，自认为对BMW的调教是有数的，435i不就是328i的内饰和底盘，然后六缸，过300hp嘛。其实差得远了，435i的底盘调教还是跟328i有差别，435i的六缸性格也比Q50 S要暴躁很多。435i的动力就像是刚成年的青少年，每一脚油门的动力都是推着背出去的。而这个底盘和空气套装，让我在高速开140km/h都觉得车辆是很稳定的，有一种开得越快越贴地的感觉。
M Sport方向盘刚开始握的时候还没什么感觉，现在是越握越爽啊。粗大厚实的手感，要吐槽的是，为什么是随动式拨片而不是固定式拨片？真正驾驶者之车如法拉利、兰博基尼、尼桑GTR之类都是用的固定式拨片。就连我之前的Q50 S也是固定式的。这缺点就是当我在激烈驾驶时转方向盘超过半圈的时候这拨片就找不到了，若要抬起手再来找拨片位置就难免手忙脚乱的。
说说这个四驱系统。一次我去雪山上的大空地玩漂移，二级 ESP系统都已经关闭了，Sport +模式下，方向盘打到底、地板油，这种情况下，车辆还是很稳定，可以感受到轮子在牢牢地抓住地面。再踩深一点点，才有那么一丢丢尾部甩出去的感觉。在边上看我漂移的朋友也说了，确实只有一丢丢的甩尾。不知道是不是我技术不够啊，同时也证明了在这种情况下，这辆车的极限程度是很高的。想必在加拿大，四驱是非常必要的配置，但是4系底盘这么低，冬天开出去就是当铲雪车用啊。
3、外观：颜值在我看来是满分！开在路上回头率还是很高的。2016年后的3系、4系小改款把日行灯加了一小横在开眼角的位置，我反而是更喜欢我现在这一款的日行灯，总感觉新款的灯不太协调。M套装加持的车身真是徒增了一种阳刚气息。
整个溜背的流线造型和霍氏拐角在宝马家族里可以说是除6系之外最优雅的了。车身配上19寸M五幅轮毂，我自己把轮毂喷黑了，加上一圈红色的轮毂保护圈，更是提升了逼格，凸显了个性。
4、内饰：
抬头显示是高大上的设备，导航、限速、警告等都会投影在玻璃上，高科技的感觉呢。倒车影像、前后雷达很好用，只是为什么是270°影像，而不是360°影像呢？有时候停车，特别怕前唇嗑在马路牙子上。
宝马的人机交互系统我觉得在BBA里面是用得最舒服的一个了。我也开过朋友的C450和TTs，操作最直观、简易的就数宝马的系统。
5、油耗：
油耗方面，我个人开是12L/100km，我已经很满意这个油耗了，毕竟是六缸车子。之前的Q50 S要15L/100Km呢，所以我已经很知足了。
6、总结：
世上没有完美的车，就如没有完美的人。这台435i就操控性、安全性、动力性和经济性来讲都做得很好了。剩下的舒适性和适用性来讲，作为选了两门性能车的车主，也不会特别看重舒适性和适用性。正如我在文章开头说的：“人生兜兜转转，内心始终还是会找到自己最想要的东西”。我还是选了BMW，虽然嘴上说的嫌弃一些，但是身体还是很诚实的，喜欢这种感觉嘛。驾驶乐趣是BMW最吸引我的。
车主打分(10分制)：
动力：10
操控：9
油耗：9
空间：7
舒适：8
综合：8.6
编辑点评：
作者对4系的喜爱贯穿整篇文章。从外观内饰，到动力操控，对整个435i优缺点也做了中肯的点评。毋庸置疑，对于作者来说对，4系的满意度是要高于3系不少的。要是能把435i和328i在操控方面的体验和差异写得再多点就完美了。
刚发布的新款4系虽然只是中期改款，主要的改动集中在外观及内饰上，但本身具有的优秀素质，让TA一直是特立独行的存在。在后台我们也有收到过读者来问4系和A5该如何选择。如果你在选择上有犹豫的话，可以像作者所说的，用你的身体去感受下，身体的感受是最诚实的，毕竟宝马是用来开的！
