为什么5系要叫“5”？
而不是别的数字？
是因为5系的定位在3系与7系之间？
可是5系比3和7更早面世！
所以，为什么5系要叫做“5”系呢？
其实“5”这个名字的由来，和车型定位并没有太大关系，之所以叫“5”，因为第一代5系：E12，是BMW Neue Klasse（英文New class，“新级别”）车型的第5款车，正值BMW想开创“车系”的命名方式，于是5系便从此诞生！
好了，接下来你们想问的应该是
“新级别”车型是什么玩意儿？
话要从50年代说起了
50年代初，BMW被获准重新生产民用车辆（二战的缘故），一上来便直指豪华大型车：有巴洛克天使之称的501/502车型，也有6系的前身：503，更有Z系跑车的前身：507跑车。
（501）
BMW廉价车则只有一款：可爱的蛋车，Isetta
如此高低兼顾的市场布局，其实有着巨大的隐患：豪华高端车销量低，不赚钱，Isetta利润太低，赚不够。接下来的事情，BMW铁粉应该想到了：在1959年，BMW濒临破产，险些要出售给奔驰！
其中一名股东决心拯救BMW，买下50%的股份，为BMW重新注入资金，避免被收购，如今这个家族依然是BMW的幕后Boss（这个我们以后再谈）。
（照片为1959年11月BMW年会）
然而重新注入的资金，并不是BMW起死回生的直接原因。而是1960年，正式启动研发的“Neue Klasse”，新级别车型。这个级别的车型直接瞄准了新兴的中产阶级，它有着实用的空间，不俗的质感，相对于当年市面上其他车型，还有着优良的操控性能，与中产阶级“奋力拼搏掌控自己人生”的态度完美契合！
Neue Klasse车型的效果极其明显：在1962年之前，BMW还是负债状态。而在Neue Klasse首款车型：1500推出后，1963年的BMW财政报告显示：营业额猛增43%！BMW在战后近20年，首次能给股东分红！
尝到了甜头的BMW开始迅速开发新车型：1963年推出1800，1964年推出1600，1965年推出2000！那个年代，BMW车型的名字要反着看：00是“车系”，18、16代表排量！所以1800/1600/2000，其实是类似现在528/525/535的关系！
Neue Klasse在那个年代并没有对手，它结合了实用四门四座空间，适合普通家庭使用，不俗的内饰质感（真皮座椅、金属装饰等等），还有着优异的悬挂系统、转向手感，发动机就更不用提啦。
1967年，Road & Track杂志对2000轿车的评价是：
当今市场上性能最优秀的2.0升轿车，也是操控手感、行驶质感最佳的。
有着优异的市场表现、良好的口碑反馈，BMW正式开发Neue Klasse的第五款车（前四款是15/18/16/20 00），并使用了流传至今的“开发代号”：E12，第一代 5系！（第一款使用开发代号的并非E12）
如今的G30/38 5系，被称为第7代5系，看完这篇文章，咱也可以称之为第八代5系，因为“00”系列正是5系的前身！
Neue Klasse车型拯救了BMW
BMW在战后挣扎发展的过程
与中产阶级拼搏的经历其实非常一致
上一代5系在国内发布时的口号为“与梦想者同行”
绝非空穴来风
“白手起家”、“心怀梦想”正是BMW的历程
也是广大BMW车主的心声
你也是这样的BMW车主吗？
