【改装清单】iPE钛合金排气系统改装
【改装前后比较】因全段管径采渐次放大设计即使让马、扭力出现转速时机略微后延到5900rpm与3300rpm，但在整体输出反应在2450rpm就和原厂有明显区隔，动力更丰沛且有劲也彰显iPE Titanium Exhaust设计上的优势。iPE M2 Titanium Exhaust所配置的双排气阀门可对应BMW MPE控制马达，同时也能与车辆Comfort、Sport与Sport＋三种驾驶模式连动，阀门关闭时，原地怠速的排气分贝为71dB只比原厂多1 dB，而Sport＋的阀门开启状态，急加速的排气分贝为120dB加上钛合金特有的迷人频率，让这款M Power入门性能车拥有媲美高阶跑车的凶悍声浪。
BMW M Power高性能系列的「Baby M」F87 M2要升级排气管，原厂所推出的MPE（M Performance Exhaust）即使有所谓御用的优势，但动力增升幅度、轻量效果，甚至排气声浪的震撼度都不如一般After Market后装套件，投资报酬率、改装性价比当然就逊色不少！iPE钛合金排气管，外观采用航天级喷砂工法，搭配目前市面上从未出呈现「Diamond Gold」色泽，外观卖相深具质感品味与一股极微特殊的低调奢华风味。
相较于M2原厂与MPE式样，iPE M2 Titanium Exhaust即使Midpipe中段管与BMW原厂都采用相同的单管设计，同时管径也维持80mm规格，但尾管以Y-Pipe型式一分为二，加上管路全然维持正圆造型，不像原厂为闪避底盘而动辄「压扁」的状况，排气流速、效率更为激增连带也明显提高涡轮增压反应，动力极限、输出反应当然也明显激增！Cat Downpipe、Frontpipe虽因配置可抑制震动的软管设计而需采用SS不锈钢材质，但Midpipe、Muffler都是Titanium钛合金材质，同时搭配碳纤尾饰管，致使本身重量只有15.89kg足足比原厂减轻39％，对于车辆加速反应、过弯极限具有大幅加分的效果。
引擎最大输出设定在365hp、500Nm的F87 M2，全原厂状态在Mustang PowerDyne马力机所测试出的轮上马力峰值为328.6hp、411.6Nm，出现最大马、扭力转速分别出现在5300rpm、3000rpm，更换成iPE M2 Titanium Exhaust之后，排气效率大增，最大轮上马力也提高到350.6hp，而最大扭力也一并拉高到434.14Nm，足足比原厂M2再增加22.0hp、22.54Nm（2.30kgm）之多！
