每当提到中型豪华SUV的时候，总有人说GLC碾压着它的几位对手。
虽说感觉有点别扭，但是却也一时拿不出对比的例子，毕竟最直接的两个对手都成为了网友口中万年不换代的货色，不同期产品难以拿出来比较。但是，这个话题暂时停留在了昨天晚上，就在北京时间昨晚九点，宝马在美国斯帕坦堡全球首发了全新一代X3。
宝马产品部似乎对于七年之痒有很深刻的理解，刚刚发布的全新宝马5系和上一代间隔的是7年，而我们今天说的宝马X3自2003年发布以来每一代的产品周期也均是7年。无论怎么说，七年的时间宝马X3除了帮助宝马带来了不错的销量数据之外，还很好的奠定了宝马品牌在运动型SUV界的地位。
不过话说回来，以如今的眼光来看现款宝马X3，在设计方面的确是有些跟不上时代了，在整个以量产概念车为风气市场，宝马X3再不拿出点压箱底的功夫，就要被GLC继续吞噬自身的份额了。
那么，相比上一代，全新X3有什么变化呢？
谈新车先谈平台，这是决定了一个车底子的地方。大概来说，宝马的平台目前主要是两个，分别是UKL和CLAR。其中UKL则是1系三厢、宝马X1等横置前驱平台使用。而像全新宝马X3，全新宝马5系这些新车型则都是基于CLAR平台打造。
宝马CLAR平台有什么特点呢，它主要是在保证纵置后驱的布局同时，追求轻量化，这让全新X3直接就从娘胎里带出了一个巨大的进化，就是变轻了100KG的同时车身刚性还得到了提升。
并且，通过合理的结构设计，全新宝马X3依然保持了前后50：50的配重比。在重量减轻配重不变的情况下，操控性又得到了进一步提升。
从设计上来说，我给第三代宝马X3的评价是意料之外，情理之中。意料之外的是全新宝马X3居然没有使用很分明的开眼角设计，也就是说宝马并没有像其他品牌一样打算将全新X3做成小号X5的意思，而是重新为宝马X3设计了外观。从某个角度上来说，全新X3还更像是和X1是双胞胎一般。
而不出人所料的是宝马依然像新5系那样为新X3配备了三种外观包围，分别是普通版、奢华版以及M运动版，并且在车身线条上塑造更多层次感，以营造一种精瘦的肌肉感。
总的来说，宝马依然很宝马，变化虽有，却不惊艳，精致感和科技感的提升也许就是主观上最大的不同。
最重要的动力总成做出怎样的升级？
宝马开始在新平台上弃用N20系列发动机后，有关新动力总成的争议就一直不绝于耳。目前能够完全确定的只有已经公布了的宝马X3 M40i，它搭载的B58 3.0T发动机可以输出360匹和500牛米，比上一代35i车型的3.0T足足多了54匹、100牛米。
而从B58系列推断，真正走量的则应该是B48系列的两款高低功率2.0T发动机。参考他们在17款3系上的参数，很有可能是分别是184匹马力和252匹马力的两款发动机，这也符合平台化战略的规则。
那么明年宝马会将全新X3引进国产吗？如果引进国产是否会加长呢
其实，这两个问题的答案几乎都是肯定的。首先，同为CLAR平台的全新5系已经确认在华晨宝马的沈阳大东工厂生产。那么全新X3没有困难来实行国产化的进程。
其二，那就是国产还会涉及到宝马X3的价格问题，之前进口的身份让它在面对Q5和GLC时其实显得性价比并不高，所以宝马才在现款X3的生命末期推出了一个后驱版本的20i车型来降低门槛。
所以我大胆预测宝马在今年以进口身份出现时价格相对现款不会上浮太多，而国产之后入门级车型有可能会下探到35万左右的区间来面对Q5、GLC以及即将登场的XC60等车型的威胁。
此外，宝马目前已经对于加长一事有了一个肯定的态度，比如新款宝马X1，已经在紧凑型市场取得了一个非常明显的效果。所以在GLC和Q5等一众对手已经确认下一代将会推出长轴距版本的时候，新款X3不可能在新的生命周期初始就输在起跑线上，甚至还会抢占先机，在加长的博弈中占据上风。
总之，全新的宝马X3在揭开面纱之后让下半年豪华SUV市场争夺又多了一分变数。而对于一直等待着全新宝马X3的粉丝们来说，不管它是否找到了你的G点，相信你都已经持币待购了。
