屌丝有三宝，索8、K5、迈锐宝。这三款车被大家戏称为“屌丝三宝”，原因无非就是这三款车都是售价相对较低的中级车。
只比紧凑型车贵少许的售价，确实很适合“充大头”，所以“屌丝三宝”的帽子就很自然戴在了这三款性价比高的中级车头上。
然而，如今K5和索8由于韩系车的身份早已跌入谷底，迈锐宝也失去了原来的韵味，曾经的话题王的角色早已不复存在。
我们暂且不去讨论“屌丝三宝”这个词汇贬义与否，要说的是没有了三宝光环加成的汽车圈是否还有热度？答案是肯定的！
其实汽车这个圈和娱乐圈从本质上看是一样的，一个话题过去了，马上就会有另外一个段子来接替它的位置，这一点作为圈内人应该早已司空见惯。
所以，今天小编想以一个键盘侠的身份为大家把这份热度延续下去，而这份热度的中心主题就是“装逼三屌”。
所谓“装逼三屌”就是指适合装逼的豪华品牌入门车型，而且这些个豪华品牌还不是主流的BBA，而是二线豪华品牌旗下的车型——雷克萨斯CT200H、凯迪拉克ATSL和英菲尼迪Q50L。
它们拥有不输BBA的实力，但却因为名气等等原因始终低BBA一等，当然也包括价格。正因为如此，它们的入门级车型便成为了广大年轻人的首选。
首先，这三款车都有一个共性：颜值高
虽然说颜值高不一定能够装成逼，但是颜值低那必定是装逼失败的。而这三辆车当中如果要评比颜值冠军，那必然是雷克萨斯CT200H。
尽管其是一辆两厢车，但是气场上它一点都不弱于三厢车，而能做到这一点则要归功于它纺锤式的进气格栅。
说到雷克萨斯著名的纺锤体进气格栅设计，它首次在量产车型中出现，就是在CT200h车型上。
据说这项设计是为了纪念丰田创始人丰田佐吉，至于原因嘛，那就是他曾是发明自动织布机起家的。
当然了，这种官方化的说法也主要为了宣传造势，不足为训。
在小编看来推动雷克萨斯使用这项涉及最直接的原因就是当年它市场表现不佳，以至于并不十分强大的韩系车都给了雷克萨斯很大的压力，这就迫使丰田不得不将它提上议程。
言归正传，如果从侧面看，你会发现其实CT200h的车头并不是很长，但两条从引擎盖延伸到底部的镀铬条和夸张的弧度却有效的提升了它的视觉长度，再加上凌厉的大灯线条以及夸张的保险杠，所以从正面或侧面看的时候，会让你产生一种CT200h的车头非常时尚精致的感觉。
尤其是当夜晚你打开大灯，那种“锋利”的豪华感会更加浓重，在大部分人眼中这就是一辆百万级的豪车，但其实它最低只要不到30万。
接下里说说凯迪拉克ATSL和英菲尼迪Q50L，托国产的福，这两款车型都进行了加长，但是在加长轴距之后的它们并没有因此丧失整体的协调感。
凯迪拉克ATSL作为一台美系车，自然肌肉范是不能少的。在钻石切割理念的加持下，其整体外形十分硬朗。盾形进气格栅配上“刀锋般”的头灯，前脸十分威武，相比起CT200H的精致美，凯迪拉克显然是一股个性流。
至于英菲尼迪Q50L，作为雷克萨斯的同胞兄弟，虽然它没有CT200H那么犀利和前卫，但也符合日系豪车一贯细腻美的特点，中网整体向中间聚拢的造型和雷克萨斯有异曲同工之妙。上挑的前大灯采用LED光源，与中网相互辉映。
其次：国内主流豪华品牌不够个性
国内主流豪华品牌分化比较明显，BBA经过长时间的市场积淀，已经在消费者心中形成了固定的位次。
然而，随着马路上的BBA越来越多，很多年轻消费者觉得BBA不够个性，毕竟年轻人不走寻常路才是王道。
此时，这些被BBA打压多年的二线豪华皮则成为他们的首选。外观就不说了前面已经提到过，整体做工和内饰用料完全不输BBA，动力上相比起它们也是有过之而无不及。
这里就拿ATSL和宝马3系举例说明，同样是豪华品牌入门级车型，ATSL的2.0T最大马力279匹，最大扭矩400NM，反观3系的2.0T，最大马力只有252匹，扭矩也只有350NM。加上近些年来通用饱受诟病的变速箱也得到了极大改善，因此在动力上BBA并没有什么优势。
最后：价格决定了一切
这里小编也直接开始对比。奔驰C级售价31.28-48.9万，宝马3系售价28.8-48.69万，奥迪A4L售价29.98-43万。
而凯迪拉克ATSL售价29.88-42.88万，英菲尼迪Q50L售价27.98-40.98万，雷克萨斯CT售价26.9-43.8万。
相比之下，除了ATSL的入门价格略高于系外，其余无论是在起步售价还是在顶配售价上都要低于BBA，把价格这么一对比下来，“装逼三屌”的气质显露无疑。
最后说一句，今天这三款“装逼三屌”是小编评定出来的，能不能成为新“屌丝三宝”这样的热门概念还得看各位车友赏不赏脸了。
如果大家觉得这几款车型的确能够让普通老百姓装得起逼，那就请大家奔走相告。或许过段时间“装逼三屌”就会成为百度新的热搜词，到时候别忘了第一个提出的是小编哦。
