原本以为Giulia的四季新胎在这种积水情况下会有优势，但实际表现不如328m上的那套老胎。之前在上海国际赛车场我抱怨过玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的刹车灯声音好烦人，现在我明白了，只要听见这个哒哒哒的声音就表明ABS介入工作了，中间有过一圈尝试推迟刹车点，但直接打滑了，弯中也必须小心翼翼，很容易推头，尤其是S弯，车速被降的太严重了。Giulia的前4活塞Brembo刹车比328m那种软绵无力的原厂屌丝刹车好太多了，但因为这套残疾轮胎导致优势发挥不出来，非常可惜。 轮胎后期自己换不是难事，但是奶妈ESP就真的很难办了。Giulia切换到Dynamic模式，动力、变速箱响应速度都很完美，但是ESP依然奶妈、妻管严，整辆车简直就是一个妈宝男。在我完全能掌控车辆的情况下，它不断采取一刀切战术限制我修正和油门加速。2个月前在上海国际赛车场我狂吐槽ESP关不掉不能侧滑，但至少那个干地条件下ESP不会过于干涉我正常刷圈的节奏，然而在雨地情况下，这套EPS的劣势就被无限放大了。宝马在电子辅助上要好不少，它有动态DSC模式，当我切换到Sport+的时候，这个模式就开启了。类似于我在深水区游泳，不看到我抽筋溺水，救生员不会跳下来救我一样，它给了我安全条件下最大程度的自由。虽然也有脑抽的时候，但大多数情况下不会给我添乱。这是阿尔法罗密欧乃至FCA必须重视的一个地方，因为这套奶妈ESP已经严重影响到了Giulia的正常表现。 两台车我各自跑了5-6圈，都没有达到我认为的完美标准，比如328m一号弯我滑了一下损失了一些时间，九号弯也滑了损失了一些时间。Giulia在四号弯滑了一下，所以五号弯前尾速掉到了100，今天的最佳发挥是105。如果去除这些小失误，副驾驶不载人，两台车各自再快上0.5秒没什么问题，但是之间的5秒差距是难以逾越的鸿沟，我想即使是换280高功率来跑，也很难追回来。
