全新BMW 5系Li即将在本周五，23号于万众瞩目中正式上市，还有两天，全新BMW 5系Li就将上市。前两天，我们分别从设计和科技的角度诠释了购买5系的理由。而今天要谈的是驾控，这是宝马最核心也是宝马之“悦”的源头。
最高减重130公斤
整车相比上代车型实现减重最高可达130公斤。给车辆减重带来的好处实在太多了，随便就能说上好几个：降低油耗、提高主动安全性、更好的车身结构。而给驾驶者带来最直观的感受就是更好的操控。
汽车轻量化可以提高整车的操控性能，轻量化的汽车在加速，转向，刹车上的表现均会明显好于车重的车型。拿代表着汽车的发展方向和最先进技术的赛车运动来说，我们可以看到F1赛车的每一克，工程师们都在绞尽脑汁的降低。由此可见车身轻量化对于车辆的操控来说是多么重要。
那这次宝马带来的全新BMW 5系Li做到了怎样的程度呢？宝马曾宣称7系比上代减重40公斤。而这次全新BMW 5系Li的白车身减重就达到50公斤以上。
大量铝合金材料的应用造就了更轻盈的车身。在车身内部，前发动机左右纵梁、前后悬架这些复杂结构均采用铸铝材质；在车身表面，发动机舱盖、前后车门和行李厢盖全部采用铝合金材质。单车门一项就减重50%，是同级中的最轻量级。
黄金搭配延续传奇
这次上市名录中最低配的是528Li上市特别版。采用的B系列（B48）发动机，2.0T的低功率版拥有224马力动力，相比老款5系Li中的525Li（218马力）要略强一些。B48发动机在结构上也有了不小的变化，比如，它采用了宝马第四代的电子气门技术，相比N20最大的不同是它采用了复合式偏心轴，调节角度从之前的190°提升到253°，更大的偏心轴旋转角度让气门的调节范围更大。
宝马的变速箱调教一直被人称道，就连竞争对手也不得不服。这次黄金搭档依旧是采埃夫8AT变速箱。无论是响应速度，降挡速度，宝马都遥遥领先于其他厂家。相比上代的变速箱来说，在液力变矩器上增加了离心摆式减振器，这样可以减少发动机运转时所产生的振动，获得的直接感受就是更加舒适了。在齿轮比方面，不同挡位都相应有所调整，低挡位的齿比更大，高挡位更低。这一代的变速箱在最大承受力方面，也从之前的450牛·米提升至500牛·米。
依旧很宝马，只是更豪华
结合网上对全新BMW 5系Li的评测和小编自身驾驶后的感受，得出了这一句话：“依旧很宝马，只是更豪华”。
握住方向盘后发动，第一感受就是轻盈。首先是车身减重后给驾驶者带来的直观体验。相比老款5系感觉更加灵活。慢慢转动方向，会感受到方向盘的转向力度不用很大，一切轻松畅快。连续边线后的感受就是，如此快速的车身响应，应该是一辆3系吧。而带给你这一体验的偏偏就是辆车长超过5米的“大块头”...
8AT变速箱的表现保持着之前一贯出色的水准，换挡几乎感觉不到顿挫，每次急加速可以干净利落的选择到合适的挡位。起步的时候，应该是得益于优化了液力变矩器，相对更柔和了。
这次全新5系在舒适性表现上比上一代有着很大的提升，和最近试驾的奔驰E比，也感觉要舒服很多。主要功劳应该归功于悬挂，驾驶时的车身给人感觉并不像是一款中大型车，而到了乘坐和感受悬架的时候，这主打舒适的中大型车定位就会显现出来了。
在底盘设计调教上，全新宝马5系操控上超越前代并领先同级，拥有更敏捷、更精准的操控特性，而同时在舒适感上经本土化调校。配备同级独有自适应舒适型底盘，包括动态减震控制系统和后桥空气悬挂，即便在复杂路面上也带来平稳舒适的驾乘体验。可以说在激烈驾驶时有宝马一贯的运动特性，而在平稳驾驶时，又会让你感觉到这确实是一款豪华的中大型车。
还有两天，
让我们一起静静等待，
等待这辆更运动，更豪华的，
全新BMW 5系Li的上市。
