宝马换装B系模块化发动机有一段时间了，不少宝马车主有反应冷却液过快变少的问题，一般集中发生在车子跑了5000-7000km期间，下面简单聊一聊这个问题。
我们知道冷却液是在发动机内部循环，是个相对密封的环境，正常的消耗也是很微小的，所以这种过早变少的情况要么是循环中出现渗漏，要么就是参与燃烧快速消耗掉了。
具体原因有：
1、冷却液本来就不多
这个问题发生在装配B系发动机的新车上，如果从提车开始冷却液就不多，用一段时间后稍微消耗一点到min了，自然就提示了。何况B系发动机的中冷器由风冷换成了水冷，相对来说也是增加了冷却液的正常消耗。
2、渗漏问题
a、水冷中冷器轻微渗漏
这个身边还是有几例的，平时你不仔细检查根本看不出来，这个一般是高速有小小的硬物通过进气格栅打到中冷器造成的。
b、中冷器水箱(小水箱)轻微渗漏
3、参与燃烧
这个就不多说了，不管B系发动机还是N系发动机都一样。一般是缸垫损坏，冷却液进入气缸燃烧掉了，尾气会伴有白烟。
怎么解决
1、首先，对冷却液循环管路进行加压测试，看是否有渗漏的地方。没问题的话就别想了，补充蒸馏水再观察吧。
2、如果短期内又出现了，那就检查中冷器是否有损坏吧。
3、中冷器没损坏，那就更换小水箱试试。
4、更换小水箱也解决不了，那就认命，等待官方反应吧。平时准备好蒸馏水，过几千公里就检查一下冷却液，有需要就加一下。
小知识：宝马为什么要换水冷中冷器？
相比于N系发动机的风冷中冷器，水冷中冷器与进气歧管集成在一起了，增压后的高温空气只需要很短的行程便能低达气缸进气气门前，这样可使涡轮增压发动机的响应更快。
增压空气的行程越短，传输过程中气流受温度影响就更小，同时水冷效果也比风冷效果好，也就为进气端提供了温度更低且更稳定的增压气流，这无异于增加了发动机的功率耐受性，也就是发动机能承受更高的功率。
水冷中冷器
有朋友要说了，为什么不把风冷跟进气歧管集成在一块呢，这个你得考虑风冷靠的是空气，必须布置在能吹到自然凉风的位置。这种位置与进气歧管不可能布置到一块去的，所以风冷的进气管线会很长，也就意味着压缩空气进入汽缸燃烧所需的时间就很长，所以踩下油门到车辆加速就会存在一定的时间差，这也就是风冷中冷器的涡轮增压发动机在加速时的迟滞现象。
