对于汽车驾驶者来说，内饰设计的优劣会影响到很多方面，因此厂商们一般都会在内饰方面进行非常多的精力来进行论证和设计，不但要求符合厂商一贯的传统，还需要在人机交互性、易用性方面投入较大的精力来改善。
因此我们可以发现但凡热门车型他的内饰总是会显得很耐看，并且每一个环节的设计都比较贴心，不仅好看，自然也会好用。但是汽车界“鱼龙混杂”，奇葩内饰也并不鲜见，虽然现在已经越来越少了，但是我们还是一起来开开眼，过去的这些奇葩内饰你可能真的没有见过！
Vector W8：来自战斗机的灵感
说起Vector W8， 可能有些资深车迷也没听说过，这是一款上世纪90年代美国Vector汽车公司制造的一款超级跑车，搭载来自克尔维特的5.7升V8发动机，并对应了两台涡轮增压器，输出功率高达634马力，极速达到350公里/小时。同时低矮的车身，流线型的造型也让人印象深刻。
不过Vector W8的内饰实在够奇葩，按照官方的说法其内饰设计灵感来自F117夜鹰隐形战机，这样的设计虽说很酷，但是对于汽车来说就显得太过于科幻了，众多的按钮位于驾驶台下方，让你很难在专注驾驶的时候进行各类操作。同时奇葩的三幅式方向盘对于跑车来说驾驭起来比较吃力。好在Vector W8的总产量只有19台，考虑到他的稀有性，大部分人并不会对这样的内饰设计有太多抱怨了。
雪铁龙GSA：另类法系车内饰
雪铁龙的GSA可谓大名鼎鼎，特别是其搭载的1.22升转子发动机更是让其成为上世纪70年代非常热门的车型。到停产为止GSA的产量达到接近60万台，这已经是很了不起的成就了。
不过GSA的奇葩同样来自于内饰，在当时这种科幻式的设计毁誉参半，奇特的单幅式方向盘以及位于变速档杆后方的音响系统在当时都让人感觉相当另类。不过，最有意思的还是来自于仪表台方面，车速表居然是一个独立的表盘位于仪表盘上方，而一些控制按钮则位于方向盘后方，虽说易用性不错，但是美观度实在让人很难接受。不过法国车似乎一直这样，雪铁龙的这种奇葩设计思想到现在的很多车型上还是可以看到。
蓝旗亚Orca概念车：密集恐惧症人的悲哀
著名的蓝旗亚Delta曾经也有过奇葩版本，在第二代车型发布之前的1982年的都灵车展上，蓝旗亚带来了Orca概念车，这款小型的掀背运动车引起们人们的注意，0.245的超低风阻系数，涡轮增压发动机，四轮驱动等等都是运动的体现。不过当时最吸引人的并不是乔治亚罗的设计的外形，而是其独特的内饰设计。
在当时，数字化仪表盘是蓝旗亚Orca概念车的一个亮点，但是这样的设计缺实在让人很难欣赏，所有控制按钮都几乎都位于方向盘中央，你欣赏得了吗，更不用说进行操作还不得不低头才能实现。好在这种设计并没有在量产车中出现。
阿斯顿·马丁Lagonda：好看不好用的中控台
阿斯顿·马丁Lagonda是阿斯顿·马丁历史上非常著名的大型豪华四门轿车，5.3升的V8大排量发动机，超过2.9米的轴距在当时都是顶级豪华车的范畴。
不过为了标新立异，阿斯顿·马丁Lagonda的内饰设计够奇特的，不单单使用单幅式方向盘，同时控制按钮位于仪表盘的前方的一个凸起上，操作非常不顺手，需要低头才能实现，好在这款车型在但是大多作为行政车的形式出现，只是苦了司机而已。
雪佛兰卡玛洛Z28：挂满铭牌的内饰
雪佛兰的卡玛洛大家自然是耳熟能详了，作为肌肉车的代表作，他拥有强大的动力和优秀的操控性能。不过有时候厂商们的处理方式也是有点过于执着了。
就譬如说第三代的卡玛洛Z28，整个内饰充斥着Camaro字样，座椅上布满了Camaro字样，关键要命的是门板上也布满了Camaro字样，你受得了吗？所以很多车迷评价这一款车型的招牌看来是在太不值钱，所以处处需要提醒人们，这是一台优秀的与众不同的Camaro车型。
别克Reatta：红绿配饰的悲哀
别克Reatta可是别克曾经想大力打造的一款两门四座的轿跑车，甚至为其独立开发了Reatta的徽标，但是这么一款在当时被别克寄予厚望的车型却并没有达到厂商目标，在生产了2.7万台后草草收场。
之所以说别克Reatta的内饰过于奇葩源自于其廉价感十足的红色内饰主色调，加上当时算是奇特的数字化仪表盘和中控台泛着绿色的光，而这红绿配实在让人很难欣赏。而这也印证了中国的老话：红配绿，丑得哭。
庞蒂亚克6000：按钮多的令人发指
如果说很多人抱怨法拉利458这么多按钮实在是顾不过来，那么庞蒂亚克6000分分钟让你打脸，这才是控制按钮多的典范啊！
因为你会发现，在方向盘上，中控台上都密密麻麻的排列着各种控制按钮，想要熟练操作这些按钮没个几个月根本不可能，但搞笑的是庞蒂亚克当年宣传称，这种多功能按钮的车型将极大的提供使用便利性。
玛莎拉蒂Boomerang概念车：仪表盘和方向盘的结合
玛莎拉蒂]Boomerang概念车问世于1971年的都灵车展，由乔治亚罗操刀设计，流线型的外形在当时确实技惊四座，而且仅一台的产量（迅速被人买下收藏）更是让其成为一款无价的车型。
但它的内饰到底是个什么鬼？老天，这是一款非常罕见的把所有仪表整合在方向盘上的设计，虽说设计思路很新颖，但是部分按钮的操作居然位于方向盘内部，这样的设计确实太过于反传统，不能量产也是必然的了，但是总体来说玛莎拉蒂Boomerang概念车的内饰设计还是不错的，起码没有之前这些车这么看不下去。
庞蒂亚克banshee：游戏机式的内饰
庞蒂亚克的Banshee同样是一款从未量产的概念车，它的内饰设计同样走着与众不同的路线，这也是第一款搭载3D平视显示功能的车型，但是遗憾的是它的内饰设计实在是太过于玩具了，同游戏机的方向盘差不多，大部分按钮集中在方向盘上，位置极高的变速档杆使用起来极不顺手，好在这都只是概念车，并没有成为量产车上的标配。
斯巴鲁XT6：让人难以驾驭的方向盘
千万不要认为奇葩内饰只存在于美国车或少数欧洲车身上，在日本车上同样存在，1988年斯巴鲁推出的XT6的内饰同样算得上是奇葩，账面来看，这款两门的轿跑车拥有2.7升的六缸水平对置发动机，并且首次引入了电控液力转向系统就，操控方面有一定优势。
但是就是这么车型他的内饰设计却备受诟病，最大的问题就是来自于其两幅L型的方向盘,由于采用不对称的设计,在操控的时候会非常不方便，所以说设计是脑洞打开的时候如果负责把关的人没有好好把握的话，一样会出现令人郁闷的奇葩设计。
小结：看完这十大奇葩内饰，我的感觉只有一个，这些设计师真的是脑洞大开，只有你想不到，没有他们做不到的。同时从这些作品里，我们也看到了更多的随性与宽容度，而在这个汽车设计趋同的年代里这些东西似乎就比较的匮乏了，很多时候显得特无聊。
