7天前的一个午后，
和平日并无两样，
我正整理着案头的稿件，
(“手机铃声响起…”)
熟悉的名字显示在手机屏幕上…
(接起)一个低沉的声音在电话的另一头说道
“新5试驾车已到，速来”
...
简直不敢相信这是真的，到目前为止新车尚未发布上市，展厅虽然有车展示，但试驾车都还未曾落地。当我知道我可以在全新宝马5系正式上市前拿到这台客户试驾车还是有些兴奋，之所以兴奋是在看过当时G30标准轴距5系诸多的海外评价，外媒对这台第7代的5系赞赏有加，很多人对这台车的评价就是“这就是人们想要的宝马5系！”
从2月份G30标轴5系海外上市，到4月份G38长轴5系上海车展亮相，再到随之即将到来的6月23日正式公布售价上市。我可以说是一直在苦苦等待，想要知道坐到全新5系的驾驶位上，握住方向盘后并踩下油门是一种什么样的感觉。然而这个答案就在我把这台530Li开出4s店的那一刻开始，这台车告诉了我一切我想知道的。
对于全新宝马5系的外观、内饰已经有过太多的评价，综合起来最直接的评价就是“外形变化不大，但用户很受用”，单凭这一点我想全新5系应该算的上是成功了，至少在如今这个看脸的时代中已经成功一半了，为第一眼买单的用户还是大有人在。
全新宝马5系能不能带来同样好的操控感觉？
在底盘设计调教上，全新宝马5系操控上超越前代并领先同级，拥有更敏捷、更精准的操控特性，而同时在舒适感上经本土化调校。配备同级独有自适应舒适型底盘，包括动态减震控制系统和后桥空气悬挂，即便在复杂路面上也带来平稳舒适的驾乘体验。
全新宝马5系对比上一代5系可以说是质的变化，全新一代种种酷炫的科技，人机操作系统都非常惹眼，但是在诸多变化中唯一不变的还是宝马的驾驶乐趣，这才是重点。
很多人一定关心操控感觉，怎样才算是好的操控感觉？那么对于这样一台行政级豪华商务座驾，如何在舒适和操控上取得平衡。我理解的所谓好的操控用通俗的不能再通俗的话来说就是“指哪打哪”，也就是说你想往哪里去，通过方向盘去告诉这台车，这台车能根据驾驶者的意图动作做出的准确反应这就是最简单的理解。
全新宝马5系在实际道路驾驶中显得非常灵活，将近5.1米的车身在变道穿插过程中，车尾并没有显得拖泥带水。方向盘的虚位很小，对于转向来的更直接更精准，在弯中可以减少不必要的修正，也就是我们通常理解的转向操控精准到位。
“西装跑男”舒适与运动的完美平衡
全新宝马5系提供Sport、Comfort和ECO三种驾驶模式，ECO暂且不表，其实我也不太喜欢用ECO模式，一切都显得过于平淡安分。至于Sport和Comfort才是重点。
Comfort
Comfort模式，顾名思义舒适模式，毕竟对于一台行政级豪华商务车来说舒适还是相当重要的。那就从Comfort开始说起。
在Comfort模式下，对比上一代F18 5系在起步、过弯都很利落，特别是在转弯时的重心转移，悬挂的支撑恰到好处，不会因为太软而导致摆动过大，也不会因为太硬而导致乘坐的舒适性下降。更重要的是虽然选择的是Comfort模式，但是油门依然反应灵敏，当我不怀好意的在Comfort模式下忽然急加速，TA给我的反馈依然很直接。
而同样模式下，上一代F18 5系则会略显迟钝，如此灵敏的反应除了B系列发动机和ZF变速箱的高度匹配，全新5系较上一代5系减重了130公斤，轻量化的整车对于车辆动态的灵活表现也起到重要的作用。
不得不在这里要多提一句，之所以说全新5系是历代5系中最舒适的，其中一个原因就是车内的隔音效果做得非常棒。发动机的噪音和振动控制相当优秀，而且风噪、路噪等也保持在一个相当低的水平。
Sport
Comfort模式表现的就如此令人兴奋，那么Sport模式是否更令人期待？至少我更愿意用SPORT模式，不管是一台以舒适为导向的5系，还是一台以运动为标杆的3系。
当按下Sport键后，伴随着液晶仪表盘转换成红色背景时，任何驾驶者体内的肾上腺素或多或少也会被激发。当这台车用Sport模式跑起来后，给我的感觉有点出乎意料，油门更直接，换挡时机明显靠后，用高转速去释放此时的最大马力和最大扭矩。转向非常自然而且与路感反馈非常契合，弹簧和减震器也能够提供非常强的车身控制能力，来应对更大的颠簸路面。
在上星期我也专程试了一把奔驰E级长轴，就驾驶感觉来说，能明显感觉到奔驰E级悬挂很“软”，这种“软”并不代表着舒适，反而会在过颠簸路面和紧急变线时造成车辆上下左右幅度过大，并直接传递到了车内，这并不是一种很舒服的驾驶体验。而宝马5系的悬挂更有韧性，能够尽量去吸收路面上的波动，所以车内乘客会感觉更加平稳，在激烈驾驶中这种优势更能显现。全新一代宝马5系Li在动态表现上要比奔驰优秀不少。究其原因，宝马的动力总成匹配和底盘调教更加老道是一个方面；另一方面就是全新宝马5系Li采用了大量的铝合金材料，比上一代产品轻了130kg，虽然车身尺寸很大，但是行驶姿态非常轻盈。
很明显，全新宝马5系Li在延续了以往豪华商务座驾的特性以外，在这一代上把运动风格也添加到了全新5系上，确实这一代新5变得越来越舒适，越来越豪华，但并未因为向舒适妥协而牺牲了宝马驾驶的感受。相反铝制车身结构和大量轻量化的设计反而把全新5的驾驶操控发挥到了最高水平，同样我们可以很肯定的说，在全新5系的产品周期中，依旧会保持这这一级别车型的标杆地位。现在只等最终价格公布，而后则会上演今年大家都颇为期待的一场对手戏。
对于全新5系哪些方面是你满意的？
