如果你也经历过2005-2010年的智能手机发展便会发现如今的汽车科技&自动驾驶已在大爆发的边缘…
文▍顾家栋
“汽车行业越来越像十年前的智能手机行业。十年前，智能手机逐渐进入我们的生活，并且使得我们的世界发生巨大变化。而如今，汽车就像大号智能手机，也有汽车行业越来越多的企业参加电子消费展。自动驾驶对于社会已经带来了深远影响…”
△Kurt Lehmann（大陆集团首席技术官）
以上这段话来自全球知名汽车零配件供应商大陆集团首席技术官Kurt Lehmann，在他眼里，如今自动驾驶汽车的形式就如十年前的智能手机，智能汽车和自动驾驶全面进入或接管我们的未来出行只是一个时间问题。
站在这个微妙的发展节点上，其实我和各位同样好奇，自动驾驶究竟发展地如何了？而自动驾驶又是怎么样来帮助我们的？我们来看看大陆给出的答案。
△智能玻璃使用场景展示
☆智能玻璃与3D显示屏
智能玻璃可通过触摸按钮有选择性地调暗车窗，原理是通过控制电压水平来调节玻璃夹层中透光膜的透明度。据说，它还能减少碳排放（减少空调使用？）。
若将这项技术集成到汽车通讯系统中，智能玻璃还能够根据不同交通状况自动进行调节。例如：连接了光线传感器之后，玻璃可以根据阳光照射自动调色，是不是很cool？
△3D显示器展示
而3D显示屏的开发是为了满足驾驶员获取数字化内容需求，因为目前的仪表盘设计比较局限，如果驾驶员想在开车时需要获得数字内容必须盯着平面显示器，而3D显示器就可以解决这一问题。传统液晶显示屏界面是平面的，而3D显示器将通过屏幕玻璃的隆起设计（粘合层），使得整个仪表的界面显示实现一种 3D 的效果，观感更为清晰直接。
△创新的联网能量管理系统能够为驾驶员提供节油驾驶策略
☆从节能减排出发的cEM联网能量管理系统
虽然cEM还在研发阶段，但是我相信这项技术绝对会使汽车OEM和消费者趋之若鹜的。实际上，cEM就是一套连接到云端的能量分配管理系统：根据云数据，cEM可以“感知”实时的道路交通状况，并向驾驶员提出建议，比如：红绿灯的状况&等候时长、时候减速&加速、控制油门、滑行停止等等…
而建议的目的则是为了智能分配能量（回收动能），传闻利用该技术的车辆可以在不触及结构的情况下将燃料效率额外提升3%-4%，在发动机热效率技术穷途末路的今天，cEM能成为新的救星吗？
△大陆集团自动驾驶车（在德国改装打造，以帕萨特为基础）
最后再说说大陆集团自家开发的自动驾驶实车，前不久它刚完成了在国内的首秀。最大特色之一是高速公路自主巡航®功能，此模式下，汽车将处理所有驾驶任务。与目前实际的巡航控制相比，该开发及展示车能实现自主横、纵向控制、弯道内自动车道保持及根据驾驶员需求切换车道等。
为避免模式混淆，挡风玻璃底部将亮起一道光带，用于提示驾驶员可使用自主巡航。汽车随之从驾驶员手中接管驾驶权，在高速公路上巡航并根据交通状况和交通规则调整车速。在驶出高速公路之后，汽车将交回驾驶权，并会提前告知驾驶员。
在这些设置下，试验车可在高度自动化驾驶模式下，以最高每小时 130 公里的速度在高速公路上驾驶。听到这儿，大家是不是感觉自动驾驶又离我们的日常出现更近一步了？
综上所述，驾驶员驾驶辅助科技和自动化驾驶正在突飞猛进般发展，截至目前，部分自动化驾驶功能已经实现（例如大陆自动驾驶车），而到 2020 年，高度自动化驾驶将会在高速公路和类似公路上实现；到 2025 年，在高速公路上将实现全面自动化驾驶。在不远的未来，我们真的可以开上自动驾驶车了~
