6月7日，在中国贸促会主办的“全球汽车论坛”上，“中国汽车保值率研究委员会”发布了《2017中国汽车保值率报告》。对于所有国内在售车型的保值率进行了排名，堪称一份买车、用车的好指南。
B级车综合排名第一，A00级车细分市场综合保值率排名最低。其原因是A00级车价格低，车的质量差，二手车价格必须与新车价格拉开一段距离才能转手。
从上表我们还能够清楚看到各类别车型的保值率基本都是呈现下降趋势。
为何下降呢？可能是因为消费者换购车的时间缩短，市场上的二手车持续增多。
以下信息来自《2017中国汽车保值率报告》
1——5年保值率长安奥拓稳居榜首。长安奥拓是重庆长安汽车股份有限公司生产的车型，其新车售价不到四万元，作为一款代步车，经济性是首要的。
飞度是Honda的全球战略车型，作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功，在市场上有着巨大的保有量。当然，来自德系的强劲对手POLO也是紧随其后。
在A级车领域，德系大众优势明显，占据了大半席位，这与大众在中国的主推车型有着密切关系。大众在中国取得的总销量成绩里，A级车做出了主要贡献。
B级车领域，不再是大众一家独大，日系也有着不错表现。唯一一款自主品牌上榜的是吉利博瑞，这和它精良的产品品质和不俗的销量表现不无关系。
C级车里德系传统三强地位稳固。前五中除了BBA，还有丰田皇冠和凯迪拉克XTS。
小型SUV中，由于2015年昂科拉新车指导价下调，使得昂科拉车龄3年保值率的排名明显下滑。紧随其后的是日系的本田XR-V和日产逍客。自主品牌方面，由于国产小型SUV车型丰富、销量稳定提升，它们的保值率也稳步提升，其中长安CS35、瑞虎3、瑞风S3等多款车型都榜上有名。
紧凑型SUV依然是合资车的天下，其中途观凭借傲人表现，在车龄1-5 年保值率全部排名第一。奇骏、CR-V和丰田RAV4三款车型保值率同样保持稳定。而常年位居新车销冠宝座的哈弗H6则玩儿起了失踪。
在中型SUV领域，汉兰达存在着产能不足和加价销售的情况，无论是保值率还是新车销量，都是冠军。
MPV市场中，奥德赛和别克GL8竞争激烈，牢占车龄1-5年保值率前两名。神车五菱宏光排在了第七位，看来车卖的好不代表保值率就高。
进口车市场各车系综合保值率对比图
进口车中德系进口车宝马和奔驰稳居销量榜首，其二手车保值率排名同样稳定。
英系进口车市场，主要贡献就是路虎，较小的市场保有量和较大的新车优惠空间造成路虎等豪华车型在第2年转手交易时贬值幅度较大。
美系进口车销量大幅下滑，这直接影响了美系进口车的保值率，车龄1-5年保值率较2016年下滑约1.3个百分点。
日系进口车保值率表现可圈可点，韩系进口车品牌认可度相对一般，导致韩系进口车的保值率较差。
法系进口车规模较小，整体保值率相对较低。
