当我们还在讨论全新BMW X1不够纯粹还是不止是纯粹，全新1系三厢面对中国市场而诞生是否是诚意满满的时候，这一切都随着宝马另一台全新车型而戛然而止。所有的目光，所有的话题都被转移到了TA身上--G38 BMW 5系Li。
也难怪会产生这样的焦点效应，毕竟宝马5系一直都是宝马产品线的中流砥柱，有着比宝马3系更好的实用性，又兼具宝马7系的豪华气质，特别是这一款全新宝马5系，从内饰设计、内饰布局，内饰用料以及各种行车配置都完全沿用，或者可以说是移植了新7系的一整套内饰设计风格。
而且保留了宝马一贯的出色操控性，让这一代全新宝马5系看起来更令人难以拒绝。更重要的是，作为此次华晨宝马的第三款国产5系来说，用“诚意”来形容更加贴切，从一定程度上来说国产5系Li的某些方面比海外版标准轴距5系更加的豪华，功能更加齐全，这一点也从宝马官方得到了确认。
外观被指变化不大，但客户更在意“满足感”
说到外观，不得不要提及E60 5系与F10/18 5系，前者大刀阔斧，后者低调内敛，F10/18作为E60的接替者来说完全就是两种不同风格的5系，两者都辨识度极高，那么说回到G30/38 5系作为F10/18的接替着来说变化就没有那么大了，这基本上是所有人第一眼看到后的第一反应。但这种相对保守的设计可以认为是为了家族式风格的统一，让全新5系更贴近7系，也是让用户能有一种“满足感”，“小7”的名号就是如此得来的。
细节的处理，设计简单但并不简单
虽然说从外观整体造型来说变化不大，但在线条细节的处理上还是有很多不同的地方。比如说车头上再也没有那一刀割开的机盖，比如说车身侧面的双腰线设计，腰线与霍夫迈斯特拐角的融合设计在视觉上弱化了后窗角度，让侧窗看起来更具质感。
比如说占尾部比例更大更“夸张”，但辨识效果更好的L型尾灯。又比如说与新7系有异曲同工设计的“曲棍球杆”，当然这并不完全是是为了好看，鉴于宝马一直秉承的设计服从功能的理念，这个“曲棍球杆”作为空气动力学设计的一部分而存在。
这一代5系M运动套装车型“最吸睛”
其实最重要的一点是，此次国产5系Li将会提供豪华套装与M运动套装2种不同外观的车型，而M运动套装也是首次在国产5系车型上推出。说起來宝马有个有趣的特点就是加不加M套件，几乎就像两台车。
530Li豪华套装车型
530Li M运动套装车型
M运动套件车型在前保险杠设计上线条更丰富，更硬朗，更有立体感，有着一种极具攻击性的感觉，让人很容易有一种想要驾驶的冲动。从你今天所看到的这台530Li M运动套装车型上不难发现，这台车安装了19寸M运动型轮毂，然而我要告诉你的是，这是标配啊，亲。所以，在这里我想我有必要对那些想要入手全新5系Li的人说一句，M运动套装车型绝对是最佳选择。
内饰，看似不变，内藏玄机
虽然之前说到在外观设计上全新5系与上一代5系的变化并不是很突出，但是从车内设计来这两代车型就是质的变化了。
转到车内，作为亦商亦居的5系，我倒是很想问问各位你会先注意前排驾驶位呢，还是后排乘客位？本编倒是觉得，既然亦商亦居，不妨先从后排乘客位说起。因为是长轴距车型的关系，后排空间就有绝对的优势了，在前排驾驶位正常状态下，本编身高177，就坐于后排，正常坐姿膝盖与前排后背差不多还有接近3拳的距离，这个宽度要想来个“葛优躺”也是绰绰有余。
”软硬兼施”？用屁股去感受清晰的路感
说到坐感，我觉得大部分人会觉得宝马的座椅会显得偏硬一些，但感觉这个东西是因人而异的，或许有人觉得这个种偏硬的坐感正合适，比如说我就是。其实从另一个角度来说，偏硬的感觉更能准确的传递路感，毕竟有着清晰的路感对于驾驶操控是十分重要的体验。而在全新宝马5系Li上，长期以来伴随宝马偏硬的坐感已经得到了很大的改善，更趋向于舒适，更符合大多数人对舒适的诉求，而宝马工程师也在舒适与路感的传递间找到了一种完美的平衡。
当然，在座椅设计的小细节上有些地方似乎做的还不够到位，但宝马绝对有能力可以做的更好。比如说，在后排的坐姿调节上，只提供的靠背以及肩部的角度可调，坐垫的前后位置被设定成了不可调。又比如说在座椅做工方面，缝线针脚显得比较粗，如果能接近7系做工那种细腻的话，豪华感更能提高一些。
7系“黑科技”下放，全新5还能不大卖？
回到前排，这里是最能感受到科技与豪华并存的地方。高度智能的人机交互系统操作：屏幕触控、手势控制、自然语音识别系统及iDrive系统。全新BMW5系还是首款支持CarPlay功能的车型，并已实现该功能的无线连接
我相信很多人喜欢M运动套装的一大原因就是M专属方向盘，这甚至可以认为是“人车合一”最直接的一部分。M方向盘无论是造型还是手感都非常棒，而方向盘后金属材质的换挡拨片更是进一步增强了这种感觉。
内饰整体上保留了宝马的本质，也符合一台豪华中大型车应该有的表现，无论是全电子仪表盘、全彩平视显示还是上述的一些配置，毕竟舒适和豪华的基础都是实用。
全新5系Li在配置上相比上一代5系着实提升了不少，尤其是一些丰富的主动辅助驾驶性的功能，例如包括具有堵车辅助功能的转向和车道控制辅助系统、可主动提供侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、行人规避辅助系统、弯道预警系统、行人横穿预警系统以及可实现停入垂直和平行车位的新的停车辅助系统等等，而这一切都是依靠车身上全景影像系统、全身雷达传感器和位于前保险杠下方的红外探测装置，在同级别的车型中很难找到如此丰富的科技性配置。
提前获取完整版配置单
最值得入手车型显而易见
在车辆详细配置上，我们也第一时间拿到了宝马公布的配置表，从这份配置表来看，此次上市的全新宝马5系Li有8款不同配置的车型。从配置单看，全新530Li尊享型的两种车型套装的配置最为丰富，可以看作是最值得入手的车型，而目前所要做的就是坐等6月23日全新宝马5系Li公布最终售价。
听宝马销售“划重点”，这里有你想知道的
目前，宝马经销商都已经有全新宝马5系Li到店，各经销商的销售也基本完成了新车上市培训，那从销售人员的角度对于全新宝马5系Li这款车型有什么看法呢，对此也对店内销售做了访问。
Q：能否说下你认为新5系跟上一代产品的主要区别
A：铝制车身、LED大灯、ID6、B48发动机、外观、内饰、操作系统、M套件、换挡杆 、座椅舒适度和驾驶感觉、全景天窗，这些都是与上一代5系产品最主要的区别，也是全新5系Li最大的亮点所在。
Q：目前店内来了解新5系的客户多吗？他们对新5系的反馈是怎样的？他们最关心的是哪方面？
A：了解新5系的非常多，觉得新5系非常漂亮，客户担心价格及优惠政策，在等待试驾，关心提车时间。
Q：目前预订的客户多吗？是否达到你们的预期？
A：预定客户多，基本达到预期。
Q：消费者很关心会不会加价提车，强加保险，装潢，你觉得会发生这样的情况吗？
A：目前加价售车情况不会出现，装潢保险由市场决定。
Q：你认为新5系的销量会继续领先奔驰新E级吗？为什么？
A：新5系是新的时代，从预售价就能了解新5系势必延续这个级别领先地位，而竞品车的设计配置已跟不上潮流。就如同inter芯片奔腾处理器和酷睿处理器的区别，不是同一个时代。
说到最后，还是有点小遗憾，遗憾的是由于全新5系Li还未正式上市，这次未能带来更多关于动态驾驶的感受。
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