假如你有了下面这台豪车你会第一时间拉上高速去狂飙到嗨吗？
可当你还没尽兴，崭新的豪车遭遇飞来横祸变得面目全非，你会有劫后余生的庆幸还是撕心裂肺的心痛？这种心情大概只有土豪们才能体会。
在普通人眼里尽管有着满肚子羡慕嫉妒恨，但我们也不禁会想：为啥这些豪车撞得稀巴烂，司机都没事。
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之前看过一个新闻，德国慕尼黑一位71岁老头驾驶迈凯伦MP4（时速240km/h）时发生车祸了，只有手臂受了点轻伤。看看这年迈古稀的老头，再看坏都坏得这么帅的豪车，一声叹息，如此舍身护主，真替它感到惋惜。
这位德国大爷在这么变态的速度下，只伤到了手臂，真是不幸中的万幸了，而那辆豪车呢，从图中可以看到迈凯伦的车头车尾撞得稀烂，但是驾驶舱变形程度却很小，而且发动机两根主架还是完好的。
可以说车头部分所有能吸能的部件都完全溃缩，车上所有高强度的部件都吸收了这次撞击，大爷之所以能好好的，除了运气的原因，还跟超跑特殊的结构有关。
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其实这样的例子还有很多。还记得之前《速度与激情7》上映的当天，北京某隧道里就上演了现实版“速度与激情“。兰博基尼LP-540和法拉利F458在隧道内相撞，导致兰博基尼直接报废，法拉利也身受重伤。幸运的是，两位司机都跟闹着玩一样，出车祸了还能下地行走。
其实，超跑的车身基本都是采用铝合金或者碳纤维结构，比起普通汽车的镀锌车身，强度更高和重量也更加轻便，而这些材料几乎成为所有超跑制造的硬性标准。
在车辆碰撞的时候，铝合金车身以及碳纤维材料能迅速吸收撞击能量，只不过由于碳纤维都是一体成型的，所以这一撞极有可能造成大面积碎裂，这也就解释了为什么超跑发生撞车后，大多满地狼藉，车子会残破到报废的边缘。
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之前上海高架车祸中的LaFerrari，看着就觉得心疼，2000多万说没就没。
另外，像LaFerrari这类的顶级跑车，碳纤维单体壳（驾驶舱采用一体式碳纤维结构，此项技术来源于F1）必不可少，它的变速箱壳体甚至都集合成了车架的一部分，最大程度的利用了零部件达到减重的效果。发生车祸了更是可以舍弃发动机，变速箱等最重要的部件而保全驾驶舱里面的人。
单体壳
悬架部分连接至变速箱壳等部件
很多事情都是相对的，碳纤维材料和铝合金的加入的确极大提升了车辆性能，但是一旦发生车祸，就算能够修复，价格也近似能购买一辆新车。
知名影星“憨豆先生”曾经驾驶过一台迈凯伦F1跑车发生车祸，后续委托迈凯伦官方为其修复，而修理的价格也达到了咋舌的91万英镑，即便如此，修复过的车体，无论是整体强度还是性能都较原厂有所下降。
憨豆先生的迈凯伦F1
最后：上天很公平，欲戴其冠必承其重，普通人望成莫及的豪车虽然保命性高但付出的代价也是高昂，所以，作为屌丝一族，别光眼红人家车子好，一旦撞坏致残那天价的维修费也是你我所没法承受的。
