有着百年发展历史的汽车产业进入了“新四化”时代，这片战场上的竞争者意识到仅仅依靠卖车是无法保证其发展的可持续性，从未来交通出行方式的多元化与消费者对汽车的所有权的变化趋势中，他们嗅到了转型的机遇。希望从传统制造商转变为科技与个人出行服务的提供商，如今成了车企们的共识。
在2017年国际电动车推广示范城市论坛上，宝马中国移动出行服务总监Joe Pattinson分享了目前宝马在出行领域的相关做法。
针对个人出行，目前宝马推出了一体化的解决方案Now系列产品与服务且辐射到多个城市，方案覆盖四大板块：DriveNow（即时出行）、ReachNow（即时出行）、ParkNow（即时停车）、ChargeNow（即时充电）。Joe Pattinson强调了4个Now之间的纽带关系及汽车分享服务和数字化业务的重要性。
很显然的是，通过扩张其汽车共享服务版图，宝马不仅为运营自有品牌共享租赁产品提供条件，维系了在豪华市场的品牌份额，并通过服务创造及巩固了品牌优势。
DriveNow在欧洲
DriveNow是宝马的分时租赁项目，是致力于解决能够为地铁与公交乘客提供最后一公里的解决方案。目前已经在欧洲、北美、澳大利亚等城市普铺开，车型以i系列和MINI为主。论坛上，Joe Pattinson分享了这项业务在欧洲的发展情况，过去6年这项业务已经在欧洲11个城市展开，参与用户近90万名。
Joe Pattinson以歌本哈根为例，至今宝马已经在这个城市投放了400辆i3电动车，拥有400个授权停车点，在运营的前6个月，注册用户就达到了3.3万用户，驾驶次数达到17万。
不仅如此，宝马还搭建了公共交通一体化平台Rejsekort，为居民提供了用车平台。Joe Pattinson分享了平台在丹麦的落地情况，“58%的丹麦市民注册了rejsekort，而注册用户中有50%用户经常使用车辆。
除了提供产品上，宝马计划接下来再出行方案中将提供提高出行体验的科技与服务，把多种交通模式相结合，把公交、地铁等规划到路线服务中，为客户提供多种方案，满足不同需求，目前这项功能目前已经在i3上得到应用。此外，Joe Pattinson提到，自动预定停车位、标准化支付系统及充电基础设施也已经正逐步成为现实。其中，在充电设施建设方面，宝马的ChargeNow（即时充电桩）的数量将从 2016 年的 1500 个提升到 2017 年的 2500 个。而在停车位建设方面，ParkNow (即时停车)希望通过合作与收购扩大在汽车停车领域上的市场占有率，宝马希望成为世界最大的停车服务供应商。据悉，目前宝马正与多家停车场运营商商谈，加入ParkNow停车支付系统。
DriveNow的升级：ReachNow
ReachNow 也叫即时出行，它被称为是DriveNow的升级版本，服务形式包括分时租赁，网约车，及其他出行服务。除了可实现不同地点自由还取外，用户还可通过ReachNow官方APP进行查询、预定车辆及订单支付等一系列服务；同时提供司机服务以及上门送车服务。
2016年4月，ReachNow登陆西雅图，为当地提供370辆车，车型包括i3、宝马3系及Mini ,与Drive Now服务模式一样，ReachNow将在整个西雅图市里提供，而不是在一个中心上车点提供服务。如今，ReachNow在波特兰、布鲁格林也得到相继展开。
Joe Pattinson提到一个细节来说明项目试点对于宝马探索出行市场的信心与作用，这项服务曾在柏林的夏洛滕堡也进行了两周试航运营，虽然时间短但却收获了“意外”“宝马从这两周时间内收获了丰富的经验，项目也获得了外界积极响应，部分居民长久地放弃了私家车出行选择了共享汽车。” Joe Pattinson说。
ReachNow在中国
如今，宝马把ReachNow也引入了中国。目前仅在北京试运营，北京办公区有15辆宝马i3。不过，Joe Pattinson 透露下半年将在成都投放100辆i3,这项出行计划是基于宝马与环球车享汽车租赁有限公司在高端出行市场的合作。
为什么选择了成都？“相比中国许多其他城市，成都是一个开放的城市。中国市场情况较为复杂，宝马希望中国有更多的城市对外开放。” Joe Pattinson说出了心声，同时希望未来能与更多的本土企业合作，更好的在中国开展分时租赁项目。
此外，他还透露，今年7月，宝马还将在成都引入即时充电公共充电服务，这也将推动宝马在成都电动出行市场的多层次发展。
