上个月，IIHS美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）公布了宝马全新5系（标轴）最新的碰撞成绩。经测试5系最终获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。
从碰撞结果来看，宝马全新5系在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，均获得了优秀（G）的成绩。
在备受关注的正面小面积碰撞中，5系表现近乎完美，下面详解一下25%小面积偏置碰撞结果，未成年儿童请在家长的陪伴下浏览。
从测试时所拍摄的动态视频来看，碰撞之后假人与门框、方向盘与仪表盘之间的位置关系显示了驾驶者的生存空间保持得很好。
前方和侧方的安全气囊共同作用，很好地保护了头部，避免硬物及外部物体可能造成的伤害。
驾驶员位置的空间结构能够很好的得到保持，制动踏板向车位方向的位移为12cm，仪表盘等上部组件的入侵为2-3cm，假人腿部和脚步的受伤情况也较轻微。无论是正面安全气囊、侧气帘、侧气囊都能给驾乘人员带来很好的保护，使其受到的伤害大幅降低。
同时5系新车还配备了前方碰撞预警装置等，所以在碰撞预防这一项目上也获得了优秀（G）的成绩。在大灯测试中，全新宝马5系的成绩依然是优秀（G），儿童安全座椅安装方面则是良好（A）。综合来看，全新5系获得了“Top Safety Pick+”也就是优+的综合评价。
而同级别的另一对手Audi A6也取得了不错的成绩，只是由于大灯项目为M（中等级别），以及侧面碰撞对躯干保护略逊为A（可接受级别）而拖后退，最终取得“Top Safety Pick”也就是优的综合安全评价。
IIHS 5系 vs A6碰撞视频
而小编认为，
此时怎么能缺E级来战，
于是在IIHS网站搜索结果如下，
。。。尴尬了！
对于为什么先于5系上市的E级没有做IIHS小编就不得而知了，但是小编搜遍全网，在没有IIHS那样严苛的E-NCAP碰撞测试中，看到了E级的测试成绩。
（注：为什么说IIHS比E-NCAP碰撞更为严苛，是由于IIHS的25%小重叠碰撞测试对于很多品牌车辆来说简直就是噩梦...车辆会以时速64公里以25%的车头重叠率撞击一个1.5米高的刚性壁障，用以模拟车辆一侧与其它车辆、树木或者电线杆发生小重叠碰撞后的结果。这种情况下，为了应对NCAP体系而设计的吸能溃缩机构难以发挥应有的功效。这就导致很多E-NCAP五星选手在IIHS的碰撞成绩很低。）
E-NCAP E级 vs 5系碰撞视频
在E-NCAP碰撞测试中5系和E级都取得了全五星的成绩，从碰撞视频中我们可以感知，不论是E级还是5系对车上人员、儿童的保护都做到了最好。
而在行人防碰撞预警系统上，5系在车速≥50KM/H时和行人发生碰撞，而E级则为速度≥40KM/H时发生碰撞。所以5系比E级的行人防碰撞预警系统容错速度更高，这也是实打实的更安全。
编者按：
随着汽车产业在国内日益成熟，汽车安全性也越来越受到我们消费者的关注，从最早的E-NCAP，到我们国内自主的C-NCAP，再到最严苛的IIHS碰撞测试，我们在选购自己心仪的座驾时，更关心安全是否能达到最高标准！
也希望在安全机构的监督下，各大汽车厂商可以为我们消费者带来最负责任的产品。期待早日看到6月底马上国内上市的长轴距版本5系测试结果，相信一定不会让我们失望。
