知情人士称，中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放，发改委希望对现有政策进行评估。
从去年1月21日，四部委就宣布启动骗补调查，给存在骗补行为的企业敲响了警钟。去年9月，财政部曝光5家存在骗取新能源汽车补贴的客车企业名单，这些企业均涉及车辆未完工便提前办理机动车行驶证的情况。财政部对这5家企业的处罚措施为停止执行中央财政补贴。今年4月，工信部等部委印发《汽车产业中长期发展规划》，提出到2020年培养若干家进入世界前十的新能源车企，行业前景长期看好。
在新能源汽车骗补事件爆发以来，国家分批进行了多次大规模调查。工信部更在去年12月发文，表示将严惩新能源汽车骗补行为，规范产业发展秩序。
今年5月26日，四部委发布《关于报送2015年度新能源汽车闲置车辆情况的通知》，涉及24个省市、来自69户车企共50942辆新能源汽车。其中，关联方及经销商闲置数量有29661辆；终端用户闲置中有两种情况：未提车和已提车。未提车数量有6093辆、已提车数量有15188辆。在这份名单中，吉利汽车是关联方及经销商闲置车辆最多的企业，闲置数量达到了15560台，占比总闲置数量51654辆的30%，终端用户闲置上吉利也是最多的，达到5274辆。
不断涌现新兴车企进军新能源汽车，也导致产能过剩的现象。有媒体统计出现今新能源汽车生产厂家达到170余家，按照各大车企发布的产能规划估算，到2020年，我国新能源汽车产能将达到500万辆，远超《汽车产业中长期发展规划》中2020年产销200万辆的目标。
即使产能目标在实际中不一定全部投产，但过多的新能源车企的出现也很难避免监管不严的现象，部分车企还指望国家补贴政策的支持，而忽略产品质量的提升，还不断流入市场，导致恶性循环。
目前蔚来汽车、车和家、乐视汽车等新能源车企暂未获得新能源汽车生产资质牌照。如果暂时停止牌照的发放，也意味着将对北汽、比亚迪等新能汽车制造商更加有利。
