全球范围内自动驾驶生态的合纵连横在高速推进。
文 ▍金正喷
6月1日，在国务院总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下，百度公司与德国博世集团在柏林签署战略合作协议，双方将在以自动驾驶为核心的智能车联网领域展开深入合作。而就在百度和博世达成合作协议之前一天，百度和另外一家德国企业，全球最大的汽车配件供应商之一大陆集团（Continental AG）也签署了战略合作协议。
而“总理见签”或预示着，对自动驾驶产业主导权的争夺，已从原有的单打独斗，逐步过渡到以国家力量为后盾的产业生态鏖战。
△百度集团总裁陆奇（左）和大陆集团Dirk Hoheisel（右）在国务院总理李克强与德国总理默克尔的见证下签约
自动驾驶是AI商业化的最佳场景
自动驾驶之所以能在国家层面引发如此前所未有的关注，让互联网公司，传统车厂，新兴创业公司等各路资本争相竞逐，一个重要的原因就是，人工智能终将成为整个社会的基础设施，而自动驾驶则是人工智能的终极场景，是人工智能商业化的最佳途径。
正如陆奇所说，“人工智能技术在推动社会发展方面拥有巨大的潜力，而智能汽车是其中最大的产业机会之一。”
众所周知，人工智能只有与应用场景结合，才能最大限度地转化技术上的创新和突破，而自动驾驶则是人工智能实现场景落地的最重要方向。一方面，自动驾驶高度依赖于四个能力：计算力、海量数据、算法与决策、以及传感器的数据采集，而这正是人工智能发展的四个基本要素；另一方面，当前人工智能的主要细分技术，包括机器视觉，深度学习，增强学习，GPU，机器人、传感器技术等均在自动驾驶领域发挥着重要的作用，甚至行业发展的瓶颈主要在于这些人工智能底层技术上能否实现突破。
德国智造为什么选择百度AI
在这样的背景下，全世界都在疯狂开发自动驾驶技术，而汽车一直是德国工业的王牌，从德国制造到德国智造，发端于德国的工业4.0进入到人工智能时代，必定会在车上进行“强强联合”，以保持长期优势。
mobileye的创始人曾经说过一句话，“打造一辆自动驾驶的汽车，跟登月工程一样难。”可以说，即使是德国智造，单独去开发这样的技术，也是非常吃力的。这也是博世、大陆等德国智造选择与百度AI结盟的关键原因。
百度是全球人工智能四大巨头之一，在自动驾驶尤为关键的云计算、大数据、人工智能方面有着多年的研发投入和技术积累。目前百度拥有环境感知、行为预测、规划控制、智能互联、车载硬件、人机交互等多项自动驾驶相关的核心技术，并在自动驾驶技术、汽车网联应用以及汽车大数据服务等领域推出了比较完备的智能汽车软件方案，能为战略合作提供自动驾驶必需的完整软件和服务解决方案。
中国潜在的庞大市场则是博世、大陆等德国智造选择与百度AI结盟的另一原因。世界经济论坛此前的一项调查显示，75%的中国人表示更愿意乘坐无人驾驶汽车，相比之下，只有一半的美国人表示愿意接受无人驾驶汽车。据波士顿咨询公司预计，到2035年全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过四分之一将是在中国出售的。
百度AI为什么选择德国智造
对于百度而言，选择博世、大陆等德国智造，也是其AI场景化、商业化的最佳途径。
目前，百度已与超过60家车企展开合作，近200款车型搭载了百度智能汽车软件，并获得超过50万车主用户的激活使用。在汽车领域已经陆续与一汽-大众、奥迪（中国）、福田汽车、奇瑞、北汽、比亚迪等达成不同层面的合作。
但这离最终的登月工程还有一段距离。所以，百度提出了阿波罗计划：向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台和云服务，并帮助后两者结合车辆和硬件系统，快速搭建一套完整的自动驾驶系统。
阿波罗计划的落地离不开硬件厂商的支持。博世和大陆集团都是世界数一数二的技术及服务提供商，目前已与众多国内主机厂就驾驶员辅助、制动和转向系统展开合作，致力于分阶段推动自动驾驶的落地。其作为最牛的汽车零部件厂商+N个大品牌整车厂资源，可以让百度技术作为“零部件”快速植入整车研发及使用。
可以说，无论是先前推出的阿波罗计划，还是与博世、大陆的战略合作，其核心就是PAAS开源平台。放眼美国及其他汽车产业较为发达的市场，百度所倡导的这种开放创新的行业生态，都有引领行业的味道。
众所周知，在与传统汽车厂商进行合作的过程中，人工智能企业面临的一个很大困难就是汽车部件、接口繁多，且系统接入硬件的规范各不一致。因此人工智能企业在与汽车厂商进行合作时，往往要根据不同汽车厂商，甚至同一汽车厂商旗下的不同型号的汽车，进行相应接口的调试。从这一点来看，谷歌的自动驾驶门槛较高，很难大面积应用在不同品牌的车型上。
而百度与大陆和博世进行合作，百度+大陆/博世+众多整车企业，有利于从汽车零部件供应商这个环节，统一汽车厂商在某些部件上的技术标准，降低互联网玩家与整车厂商的合作门槛。
这也符合百度阿波罗最初的计划：“在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。”
换句话说，当行业其他对手聚焦于如何造一辆自动驾驶汽车、如何让一辆自动驾驶汽车尽早上路的时候，百度走上了一条别样的发展道路，这条路不仅是要推出一辆自动驾驶汽车，而是要通过博世、大陆集团在汽车零配件领域的积累和影响力，打造一个更具开放性和可操作性，且灵活、外延性极强的生态体系，通过顶级软件+顶级硬件的黄金组合，从底层加速自动驾驶的落地。
