说起宝马的旗舰轿车，相信所有人的第一反应是宝马7系，但是可能很多人不知道，宝马曾经还有过一款级别和7系相当的运动型车，它就是宝马8系。这款车的存世量极少，在短暂的生命周期里，宝马8系也一共只卖出去了3万多辆，以这样的保有率看来，我们对它陌生也就可以理解了。
而就在最近，宝马官方发布消息，他们将要复活8系这个已经消失了快18年的车型，随着官图的流出，我们看到了新款8系的真容。那么这款车会不会获得成功，它又到底有没有挑战奔驰S级Couope这类竞争对手的实力呢？
曾经的8系很强大，但市场无法认可它
在1986年的时候，可能是宝马眼红奔驰在大型豪华GT轿跑车市场的优秀表现，他们一怒之下，恨砸了10亿德国马克，意图研发一款能够对标奔驰S级Coupe的车型。在三年后，也就是1989年，宝马便带着他们的全新旗舰轿跑车850i出现在了法兰克福车展的现场。这款8系轿跑车在刚推出的时候，就以其技惊四座的设计、强大的动力性能和超高水准的配置，获得当时汽车界的广泛关注。
当时的850i搭载了宝马750Li上的5.0升V12发动机，虽然在当时的科技下，这款发动机只能爆发出300Ps的马力，但是在当时的汽车市场上，也属于非常强大了。这台12缸发动机可以让宝马850i跑到最高250km/h的时速，0-100公里每小时仅需6.5秒的成绩，也让850i成为了当时加速性能非常强大的车型。
在黑科技方面，宝马8系当时算的上独树一帜，850i身上的很多配置连现在的量产车也都只是小范围配备。像主动四轮转向和EDC自适应悬挂这样的黑科技配置，在当时的汽车界，是极为罕见的。而当时宝马8系的双门设计和翻折式前大灯，也成为坊间静静乐道的话题。
但就是这样一款神车，在1990年正式上市之后，却没能取得宝马想要的成绩，比旗舰车型750Li还要贵上不少的售价，以及极为高昂的养护费用，让这款车在1990-1999年的这十年间，仅仅取得了3万多台的销售成绩。宝马最后只能放下颜面，停产了这款代表了90年代，宝马最高造诣的产品。
全新8系姗姗来迟，能否瓜分奔驰S级Coupe的市场？
为什么说全新宝马8系是姗姗来迟的，因为这款车自2015年宝马说要复产以来，已经过去了两年多的时间，而直到今年的5月底，宝马才放出了全新8系的官图。要知道，早在2014年2月份的时候，奔驰S级Coupe就已经发布，在同年的11月份，奔驰S级Coupe就已经率先上市了。
在目前的大型豪华车市场里，奔驰S级Coupe凭借着前瞻性的设计以及强大的产品内在实力，是很多这个细分市场消费者的首选。而且奔驰S级Coupe的产品序列目前也是最完善的，从3.0T V6到4.0T V8，再到5.5T V8 AMG，可以说奔驰S级Coupe的目标客户群体比宾利欧陆GT、阿斯顿马丁Vanquish这样的车要更加的广泛。对入门级大型豪华双门四座GT跑车有需求的消费者来说，奔驰S级Coupe无疑是最佳选择。
全新宝马8系将与新一代宝马7系共享CLAR平台，这是宝马旗下目前最主要的后驱车平台。全新8系在动力方面将提供3.0L直列六缸涡轮增压发动机和4.4L V8涡轮增压发动机。和很多宝马量产车一样，8系在欧洲市场还会提供一系列的柴油动力。另外，为了契合新能源车发展的趋势，8系未来还将推出插电式混合动力版本。至于对标S63 AMG Coupe的任务，宝马自然会交给M-Power，目前M8的相关信息也已经流出了。
宝马8系最快也要到2018年才能正式发布，这样的节奏已经落后了奔驰S级Coupe 4年左右。换句话说，等到奔驰S级Coupe上新款了，宝马8系可能才刚刚上市。笔者认为，宝马8系就外形设计来看，没什么毛病，够长够大也够有气势。如果宝马没有在量产版上使用一套全新的、更有看点的内饰，这仍然可能会成为阻碍宝马8系获得成功的一个重要因素。
写在最后
宝马复活8系在笔者看来更像是树立一个形象，他们想告诉世界，宝马也有旗舰级的双门豪华GT轿跑车了，至于这款车的销量会如何，还要看这款车的具体技术指标。但有一点是肯定的，这款车永远只会服役于那么一小撮客户，宝马并不关心这一小撮客户到底有多少，他们更关心这一小撮客户会买奔驰还是买宝马。不过话说回来，平台化生产之后，8系的研发成本不会再像20年前如此巨大了，到时候卖的不好，宝马可能也无所谓。（文/吴昊）
