现如今，拿到驾驶证的人越来越多，小编身边也不例外。但是，小编发现其中有不少朋友开车的水平，那简直就是一坨....
所以，小编决定今天和大家聊聊，如何将车开得既快又稳？
有的朋友就要说了：“哎呀，是不是又要拿什么“轻踩轻放”来糊弄我们啊？”
还真不是！这次，我们来具体分析一下，到底是什么在影响我们的乘车感受？
我们都知道，车辆在行驶时，车厢里的乘员会受到多个力的影响。而最直接的，是加减速时向前向后的牵引力，和转弯时向左向右的离心力。
当车辆直线行驶时，牵引力对我们的作用最大。但因为力的平衡，只有在车速发生变化时，我们才能真正感受到力的作用。所以，当车速变化较大时，乘员就会感觉到不适。另外，因为每个人的承受能力不同，这个力的大小也不同。
当车辆转弯时，我们会受到牵引力与离心力相互作用后，合力的影响。这个力通常是斜着的，所以在车辆加减速转弯时，车内乘员都是斜着倒向一边的。
说清楚了我们在车内受到的力。那么，怎样才能让车内乘员不会感到不适呢？
这里是重点，大家拿笔准备划一下！
简单来说，只需要将作用在乘员身上的合力，保持在舒适的范围内就可以了。
有的同学：你说起来容易！在实际驾驶中，尤其是遇到弯道时，要怎么才能实现呢？
我们可以借用赛车圈里的一个原则：
—— 慢进快出
那这里又有同学要说了：“这是赛车技巧，我们开的又不是赛车！”
其实是什么技巧并不重要，重要的是原理。
赛车的“慢进快出”，是为了让车辆在保持较高出弯速度的同时，不会因为离心力使车轮打滑，影响弯内车速甚至失控。
而在日常驾驶中的“慢进快出”，可以有效提高车辆的行驶品质。
当车辆入弯时，离心力逐渐增大。这时如果牵引力不变，合力也会随离心力增大，乘员的不适感也会增加。
当车辆出弯时，离心力逐渐减小。这时即使微微增大牵引力，只要保持合力不变，车内乘员就不会感到不适。同时，还可以提高出弯的车速，达到了平稳且快速过弯的效果。
不过需要再次强调的是，由于每个人的承受能力不同，我们应当以车内承受能力最低的乘员为标准，保证每位乘员的舒适。
为什么乘客比驾驶员更容易感到不适？因为车辆的每一次加减速、出入弯，对于驾驶员来说都是主动的，而乘客是被动的。另外，驾驶员不是还一直扶着一个会转的扶手吗？
总结一下：无论我们受到的合力朝着哪个方向，只要它的大小在一定的范围内，就不会对乘坐感受造成影响。所以，入弯打方向的同时减速，出弯回方向的同时加速，就能既快又稳。
那么，以成为老司机为目标的你，学到了吗？
