作为与奔驰B系列的竞争对手，更运动的外观与操控表现，同样宽敞的空间，20万出头的价格加上灵活的金融政策，轻轻松松就能圆你拥有一辆宝马的梦。这款旅行车，可以让成家的暖男们轻松带上一家三口轻松出行，又可以在一个人的时候享受宝马良好操控带来的驾驶乐趣。
所以小编对宝马一改以往的坚持，推出这种前驱休旅车的做法还是很支持的，起码能让更多人感受到宝马之悦，扩大品牌整体销量何乐而不为呢。近日，小编也从上海众国宝泓拿到了一辆华晨宝马220i试驾车，一番体验下来更是认同了宝马的理念，就算是款前驱旅行车，开起来其实还是很宝马，依然是同级最具驾驶乐趣的车型。
说实话，外观上，该车低矮的引擎舱和侧面动感的腰线，看上去还是颇具动感，没有那种MPV通常的面包车感觉，基本就是一个大一点的两厢车形象。平切设计的带“天使眼”光环的LED双大灯让宝马独有的凶悍与运动气息完美呈现。在车身方面，宝马的用心还不仅仅停留在外观的运动上，还有许多为了更低风阻而作的空气动力学设计。前保险杠下方的通风口可直接将气流吹向前轮外缘形成气帘，大大减少车轮带来的乱流，突破性的在后窗采用了隐藏式的后雨刮，更美观的同时还能有更好的空气动力学表现。而且宝马在保证室内大空间的前提下尽量将车身设计的更扁平。所有的一切都是为了更有效的降低风阻，作为一款突出空间享受的旅行车，BMW2系整车风阻系数仅为0.26，这已经是一个非常不错的数值了，很多轿车都不见得做到，带来的好处也非常明显，该车的油耗就非常低，小编试驾的2.0T车型，综合路况下，油耗也仅仅只有9.7左右。
内饰方面，还是那浓浓的宝马味。只不过熟悉的“鸡腿”电子排挡杆换成了传统的机械换挡杆，爱信的8速手自一体变速箱，换挡非常平顺，响应迅速。该车最大的亮点是配置了同级最大的全景天窗，甚至比宝马自家的X5上的全景天窗还大，旅行车嘛，不能好好的看星星晒太阳怎么能叫旅行车。座椅依然是宝马的感觉，稍稍偏硬，不过半高式的座椅，能让长途驾驶坐姿更舒适，视野更好。小编试驾的这款高配车型安装了宝马最新的互联驾驶系统，支持手机连接，用起来非常方便，一根数据线就可以即充电又能将手机里的歌曲直接通过车内的音响播放出来。该车还配置了非常实用的抬头显示系统，行驶时视线不用离开路面，更安全。
宝马把后驱改为前驱，最大原因是为了空间表现。这款车的后排空间足够宽敞，腿部与头部空间都非常出色，仅仅是侧向略为狭窄，坐3个成年人可能会有点挤。可前后滑动的后排座椅，还可以按照40:20:40的比例放倒，还有可以脚踢自动打开的电动尾门。储物空间上，除了传统的储物格，小编最喜欢的是该车的后备箱设计，由于没有备胎，原本放备胎的位置现在是一个容量可观的储物格，非常实用。
也许你会怀疑改成前驱的2系操控性会变差，其实根本不用担心，普通人根本不会觉得它和后驱的3系开起来有任何区别。小编在试驾过程中，支撑有力的悬挂与灵敏精准的方向让小编一点都不觉得是在开一辆旅行车，急速过弯也没有前驱特有的推头现象，宝马坚持的50:50配重依然在该车上完美呈现。油门和刹车也依然是那么灵敏。小编试驾的这款220i车型安装的是那台大家都熟悉的2.0T四缸涡轮增压发动机，动力输出对于这款小车来讲那绝对是大马拉小车，力气杠杠的。
不过该车也不是一点没有缺点，最令小编不满的是该车的隔音真的有点对不起这样一个豪华品牌，高速行驶时底盘传来的胎噪和路噪真的很明显，甚至是有点吵。这点真的希望宝马在改款时能有所改进，毕竟这车的用户还是以家人出行为主，噪音大了会影响到小宝宝休息。
宝马2系旅行车的诞生，让那些热爱宝马驾控乐趣但又成了家有了宝宝的暖男们有了一个更完美的选择，不用再去买市场上那些毫无乐趣，乏善可陈的传统MPV了。比起SUV它小巧的车身又更适合城市代步出行，那些把眼光始终放在SUV上的消费者，真的可以去看看这款车。
