再来谈谈超跑好了，不管是PHEV或是纯电动的动力，都很难将其与超跑完美地结合，因为这意谓着车辆将会更重且需要重新设计，否则没办法达到良好的操控感受。
当全球的车厂都走向小排量、油电混动或者是纯电化之路时，有一家车厂却始终如一，那就是超跑品牌兰博基尼，从以前到现在坚持使用自然进气引擎的配置，而以后也不会改变！
先前该公司表示他们有开发电动超跑的计划，而且可能在2025年前完成，但现在公司出来表示，兰博基尼尚未准备好一辆纯电动超跑，他们将尽可能地放弃电动车的开发项目，他们认为目前市场上的电动单元的动力与他们的品牌形象不符，他们还是坚持使用上V10或是V12引擎，来维持他们性能的象征。
兰博基尼的研发部门主管Maurizio Reggiani表示，插电是油电混合动力车（PHEV）再被使用在兰博基尼的车辆之前，必须更加的便宜才行，不过可以确定的是，我们的第一辆SUV－Urus将会用上Hybrid的动力装置。再来谈谈超跑好了，不管是PHEV或是纯电动的动力，都很难将其与超跑完美地结合，因为这意谓着车辆将会更重且需要重新设计，否则没办法达到良好的操控感受。
而这样的说法其实与之前公开的消息有些出入，当时表示将会在2025年前试着做出电动超跑，也传出会与奥迪共同开发电动跑车，成为品牌中第四个车型，但现在CEO Stefano Domenicali表示，公司目前会尽可能的保持目前的引擎配置，也就是说并不会开发出新的动力单元，当然也包含了纯电的选项。而Hybrid动力也将会延后几年，V10与V12将会是目前兰博基尼最主要的动力单元，未来几年也会是。
虽然之前在2014年巴黎车展上有了Asterion LPI 940-4的概念出现，搭载了和Huracan相同的5.2L V12引擎以及3具电动马达，综合马力高达910匹，极速可达320公里，纯电行驶距离可达50公里。但始终无法走向量产之路，不过新的SUV Urus确定将会以Hybrid的方式出现，也是兰博基尼旗下第一辆Hybrid车型，预计会使用上V8的动力，加上马达后综效马力达650hp，将在2018年初开始进行生产。
虽然没办法看到电动蛮牛的出现，但维持着自然进气的坚持，也是车坛上少见的品牌了，让纯粹的热血驾驶有着最原始的选择，不过在环保趋势以及各国法规的严苛环境下，究竟兰博基尼还能够维持多久呢？
