据外媒报道，本周四（2017年5月25日），博世被控与通用的“尾气门”排放测试作弊案有关，原告方律师认为博世在“尾气门”案件中起到了推动作用，不仅参与了作弊软件的研发，还帮助车企隐瞒美国监管机构。在不到两年时间里，博世先后卷入了四家车企的“尾气门”案件。
被控为“尾气门”的促成者
本周四，通用柴油卡车的车主及租车用户们发起集体诉讼，将博世和通用告上法庭，指控通用为旗下两款搭载Duramax柴油发动机的卡车安装违法软件，即所谓的“作弊装置”，用于帮助通用旗下车辆通过美国的尾气排放测试。因此，博世与通用被列为同案被告。
据底特律地方联邦法院（Detroit federal court）收到的诉状显示，博世不仅参与了作弊软件的研发，还刻意向美国监管机构隐瞒该作弊软件的真实功能，事前做了周密筹划。
Hagens
Berman事务所的管理合伙人（managing partner）——史蒂夫·伯曼（Steve
Berman）律师在申诉文件中称：“我们认为博世是尾气门排放测试作弊的促成者。该公司提供了作弊软件，使车企与博世有机会共同合作，对通用的发动机进行相应校准调整，以便采用作弊方式通过美国的尾气排放测试。”
该技术相当复杂，在实验室或烟雾测试站（smog station）进行尾气排放测试时，其测试值处于法定限值以内，导致测试机构误认为其尾气排放值符合美国的污染标准。
博世在邮件声明中表示：“博世在本案中被控利用软件，并借此恶意操纵尾气排放的测试结果，公司正在积极配合司法调查，并为自己的合法权益辩护。”
博世卷入四家车企的“尾气门”案件
在不到两年的时间里，美国司法机构或车主们因“尾气门”而发起了多起诉讼，通用是第四家被控采用博世作弊器以通过美国尾气排放测试的车企。本周二（2017年5月23日），美国司法部指控FCA采用博世提供的发动机软件，帮助旗下车辆通过尾气排放测试。
通用发言人派特·莫莉希（Pat Morrissey）在本周四宣称，该起集体诉讼案中对通用的指控是“毫无事实依据的”，其车辆符合美国的环保标准。
FCA也在本周二宣称，公司将为自己辩护，否认采用欺诈方式通过测试。
大众也采用了博世的作弊软件，该公司于2015承认其无视环保法规，并为此支付了245亿美元的天价罚款及罚金，其中涉及回购整个北美地区的涉事车辆。
车主们在2016年对戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰提起诉讼，指控其采用作弊装置，该案件最初被否决，在修订审议后再度生效，博世在该案件中被列为被告。梅赛德斯-奔驰也否认其参与排放作弊行为。
在上述各起诉讼案中，四家公司的涉案车辆均安装了博世旗下的EDC-17控制单元，该软件可利用计算机对柴油发动机的运行进行调节，控制器尾气排放值。该芯片对车企采用作弊装置起到了极大的推动作用，车辆在进行尾气排放测试时，该芯片能够探查其正处于测试环境，并操纵测试数据。
各案件进展
据庭审文件显示，在大众“尾气门”丑闻爆发后，博世被控与大众同谋，并在该案中起到了积极的推动作用。尽管博世当时对该指控不予承认，但事后仍旧支付了3.275亿美元以了结该起官司。
去年9月，有内幕人士透露，博世或将面临美国司法部的刑事指控。德国检控方最近正在调查博世旗下的员工是否为大众提供作弊软件。斯图加特检控方于本周五也表示，他们正在调查博世是否卷入戴姆勒案件，而博世发言人表示，公司正在配合调查。
在FCA案中，博世与FCA正在等待美国旧金山地方法院的裁定，两家公司被控在FCA旗下车辆上安装作弊软件，在车辆进行测试时，操纵尾气排放控制系统以通过测试。
FCA向美国环保署提议，要求进行软件升级，但原告方律师认为，这一行为需要花费数周时间。但FCA称，这样可以将对原告方的金钱赔偿金额减至最小或无需提供赔偿。博世尚未就此给予书面回复，但对FCA愿意达成解决方案的态度表示支持。
