玩起造车就像沾上毒瘾，想戒掉很难！
文▍金佩玲
有人说造汽车这件事就是一个无底洞，无论你填多少钱都填不满，尽管有人为此已经倾其所有，但依然为自己的造车梦乐此不疲，贾跃亭和董明珠就是两个活生生的例子。
其实造车这事吧，光有勇气还是不行的，还要看看有多少家底？老贾到底有多少家底我们可能不太清楚，但是老贾自己却说：“我把我所有的钱都投入到乐视生态体系当中，我一家8口人，现在住的房子就是一个不到200平米的房子，我希望把所有的资金、精力投入到乐视生态中。”
据统计，乐视前前后后花在汽车产业上的投资已经超过150亿元。而贾跃亭本人曾经表示，乐视造车至少需要400亿到500亿元的投资。
其实新兴造车的并不是贾跃亭一个，互联网造车大军早已涌起，像蔚来的李斌、威马的沈晖、奇点的沈海寅……，这些都是大军中的一员。相信他们也跟老贾一样，也在造车的道路上投了不少钱，至于花了多少钱，可能每家都不一样，但是李斌和沈海寅的车至少在刚过去不久的上海车展上亮相了，而老贾的车似乎还遥遥无期，那这已经花出去钱都花在哪了？难倒100多亿还造不出一辆车？
回顾一下乐视近两年的举动不难发现，老贾在造车基地上的投入真是不少，先来看看买地的情况吧。
2016年12月9日，乐视以2.79亿元拍下坐落于德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧的1350.5亩土地，并承诺投资总额高达200亿元。
4月26日，乐视生态汽车有限公司又一口气拿下6块地，共678.885亩，乐视为此花了1.4亿元。两次拿地后，乐视在莫干山一共有2029.431亩土地。但这也只是乐视汽车一期工程的土地规划，整体计划用地4300亩，分两期建设，年产能达40万辆。
有人戏称老贾买那么多地干嘛，难倒要建“农家乐”？纵有“良田”万亩，又怎会难道在一辆车子上？
同样为互联网造车的乐视的竞争对手们：车和家募集了5亿美金，便开始在常州启动制造工厂的建设，计划在明年底投产；蔚来汽车募到10亿美金用于造车，高性能电机工厂在南京开发区奠基，预计在2016年下半年投产，同时联合国内著名的风投红杉资本和高瓴资本建立100亿的新能源产业基金，布局零部件生态，与江淮达成100亿元的代工协议，各项工作在全速推进。
造车光有地还不行，研发一辆车也要不少钱呢，不信来看看传统车企2015年的研发投入吧！注意投入的是美元而不是人民币哈！
看到这个，你是不是感觉汽车行业还真是烧钱啊，看一下排名第十的菲亚特克莱斯勒汽车，研发投入34亿美元，也就相当于200多亿人民币呀，对比一下乐视超级汽车的150亿元的总投入，可能很多人看来这算是一笔巨款了，但对于高投入的汽车行业来说，这点钱显然不够烧的。
没有技术如何研发，说到底还是人才大比拼，前不久，乐视汽车在招聘网站上大规模招聘，共119个职位，主要涉及云平台、电驱动、试制、动力电池、整车控制等，工作地点在北京和上海嘉定。
乐视汽车目前公开招募的职位包括：电力电子开发工程师、EMC测试工程师、电驱动热分析工程师、汽车电子工程师、底盘控制高级工程师，也有试制方向的试制车间经理、试制物料工程师等，基本要求本科及以上的学历，以及3年至10年不等的工作经验，招聘网站显示，投递后，乐视汽车一般在5日内给出反馈。
目前我们还无法判断乐视造车的团队总共有多少人，但是根据招聘网站上的介绍，乐视汽车（北京）有限公司的公司员工规模在500-999人。就按照最低500人计算，如果按照平均每人10万美金的年薪，那么每年光薪资的支出就要5000万美金，差不多3亿多人民币。相比蔚来李斌2000人的团队，老贾每年还缺了差不多10亿元。
综合上面不完全统计，生产基地+研发+员工薪水=？（小编已晕，自己算去吧！）反正造车是一个很贵很贵很贵，而且一般人都玩不起的游戏，老贾要想继续玩并且玩好这个游戏，恐怕还有不止几百个亿的缺口要补。
