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马克•菲尔兹成了传统车企转型中被牺牲掉的第一个，但他会是最后一个吗？
文 ▍金佩玲
现在CEO不好当呀，这两天一连听到两个CEO下岗的消息。一个是一直备受关注的乐视的贾跃亭，刚刚辞去了乐视网总经理的位置；另一个便是福特汽车全球CEO马克·菲尔兹被炒鱿鱼了。而负责接任其位置的是福特智能移动公司的CEO詹姆士•哈基特。
福特智能移动公司的CEO詹姆士•哈基特
菲尔兹的被炒其实是有所征兆的，前几天福特就被曝出为了消减成本，将全球裁员10%，此次10%的裁员主要集中在亚洲和北美地区，也就意味着北美市场将有近千人失去工作。
自今年以来，福特就被曝出各种负面新闻：大规模召回、利润低迷、股价下滑。福特财报显示，今年第一季度调整后的税前利润下滑42%，至22亿美元，主要因为该公司在3月份宣布召回将近五十万辆存在火灾风险和门锁隐患的车辆，由此产生了2.95亿美元的费用。
福特汽车公司前任总裁兼首席执行官马克·菲尔兹
自2014年马克•菲尔兹从传奇CEO艾伦•穆拉利手中接掌福特，在他三年的任期内，福特股价已跌掉了40%。今年三月，福特市值被特斯拉一举超越，痛失美国市值第二大的汽车制造商的地位。
我们依稀记得上海车展期间，菲尔兹作为当时福特汽车公司总裁兼首席执行官，亲临现场为福特展台。其实在车展前夕，我们AutoLab旗下的每日汽车观察作为全球独家媒体对菲尔兹进行了专访，他向我们讲述了自己野心勃勃的计划：福特未来的技术路线及未来规划。
菲尔兹致力于将福特从一家传统汽车制造商向“移动出行公司转型”，投入数十亿美元到无人驾驶汽车与车联网、新能源等新兴技术领域。
其实，菲尔兹的战略并没有错，很大胆、也顺应时代发展的潮流，但是这一大胆的战略却让拥有114年历史的传统车企成为了赌注。在福特的董事会及投资人看来，这个赌注下的似乎并不太高明，至少目前的表现是这样的，它已经影响了福特当前的发展。
今年三月，福特表示，因其在自动驾驶汽车和移动出行领域等“新兴机会”的投资，再加上工程费用的支出，预计2017年业绩同比将出现大幅下滑，该下滑趋势将在今年第一季度开始显现。福特预计2017年全年税前净利润为90亿美元，低于2016年的104亿美元。
当然在互联网与新能源技术的推动下，传统的车企无不面临着变革的压力。福特作为传统车企的代表，它的流水线开启了现代文明，依然不能只固守传统，它也需要进行新型科技领域的创新和探索。
在这个创新的过程中，菲尔兹失败了，那么新任的CEO詹姆士•哈基特会不会成功呢？既要服侍好董事们，维持高利润、高股价，又要跟上时代的步伐，做好传统的转型，这个位置不好当啊。
