在豪华品牌汽车市场，三足鼎立的局面一直没有被打破，德系的威名也丝毫没有减弱。
当然，在日新月异的世界，一尘不变基本是不可能的。德国“三驾马车”依旧并驾齐驱，但已经不是当年的画风。
01
宝马尝上了冠军的味道
去年，奥迪夺得了国内豪华品牌销量冠军，累计在华销售新车589088辆，只不过3.7%的增长可就不太光彩了。位居二、三名的宝马、奔驰，分别增长26.6%、11.3%，用这样的速度赶超奥迪，已经在2017年开始上演。
4月，宝马尝到了冠军的甜头，在华销量达到48869辆（含MINI），同比增长了39%。能不能稳住还不好说，毕竟奔驰一直保持着高速的增长状态。
虽然奔驰在4月丢掉了冠军，不过47627辆的成绩，以及35%的同比增长，表现丝毫不差。而奥迪可就尴尬了，还没开始止跌。4月交付量下降了6.9%，为46166辆。
BBA座次的更替，也可看出国内豪华车市场竞争之激烈。身处二线的豪华品牌，在这两年逐渐开始活跃，成功的秘诀就是迎合中国消费者的需求！宝马也一样，为了中国市场已经放下不少坚守，毕竟赚钱才是最终的目的。
02
宝马耍上了双离合
近日，一则关于宝马的新消息特别扎眼，那就是宝马也要玩双离合变速箱了！
宝马决定为采用UKL平台打造的前驱车型，配备产自格特拉克的7速双离合变速箱，替代此前的爱信6AT、8AT变速箱，此举的目的就是提升车辆的燃油经济性、换挡的平顺性，以及提升加速性能。
那么，谁会最先被剥离AT变速箱呢？目前，海外基于UKL平台打造的车型有X1，以及MINI旗下所有车型是在所难免的。另外，全新2系将会基于UKL平台打造，也或将搭载双离合变速箱。
至于中国特供的全新1系三厢，以及X1长轴距版会不会也搭载双离合变速箱，还无从得知。不过，海外市场都这么干了，中国肯定也逃不掉的。
03
这些年宝马丢了什么？
对于多数主机厂而言，中国车市就是一大块肥肉，能咬上一口都能乐上几天。宝马作为豪华车领域的佼佼者，也不得不为“刁钻”的国人放下一些“操守”！
国内加长的节奏是被奥迪带起来的，迎合了国人对大空间、面子工程的需求。而以主打运动的宝马，也步入了加长的阵营，带来的市场效益也是显而易见的。3系是宝马运动精神很好的演绎者，加长后已经将那一份纯粹稀释了不少。
后驱，也是宝马品牌的一个加分项，而如今为了市场已经开始铺设前驱车型。比如X1、2系旅行车，以及中国特供的新1系三厢，宝马已经不是当年的宝马。当然，这样迎合多数消费者需求的做法，是符合生存法则的，X1就是一个很好的例子。
04
写在最后
倘若某一天，一辆三缸、前驱、双离合的宝马车停在面前，你是为这辆车点头，还是那个蓝天白云标而点头呢？
这个社会，向来都是有舍有得。宝马确实是丢掉了一些纯粹，但是稳步增长的市场销量，证明这样的做法是对的。宝马不是为了少部分的忠实粉而活，也不会为少数人坚守理应放弃的纯粹，这就是现实。
不管你爱还是不爱，站在我们面前的就是宝马在这个时代应有的姿态。距离宝马梦，大家还差多少块砖头？
文丨刺客
