虽说如今大众的生活水平已经普遍提高，但是汽车作为家庭中的大件还是会被格外重视，因此行驶里程较长的车辆还是比较常见的。而车辆行驶里程如果超过10万km，其自身的使用性能将会有明显是衰退，因此需要引起足够的重视，除了要为车辆进行常规的保养外，还需要进行更加细致的检查。
各家整车厂商对于车辆的防冻液更换周期规定有所相同，而防冻液一般分为普通防冻液和长效防冻液，普通防冻液的更换周期为2年；长效防冻液的更换周期可以达到5年以上。对于行驶10万km的车辆，仅检查防冻液的冰点是不够的，因为时间过长冷凝器中会存在水垢及水锈，最好可以清洗冷凝器内部并更换新的防冻液。
刹车油具有较强的吸水性，如果长时间不更换则会腐蚀刹车系统，影响制动性能。多数整车厂商建议每两年更换一次刹车油，因此建议消费者应当重视刹车油的使用状况并定时更换。
无论是搭载手动变速箱还是自动变速箱的车辆，行驶10万km都需要特别检查一下变速箱油。有些整车厂商对于手动变速箱的油品没有规定特别的更换要求，但是如果长期使用的变速箱中就会一些铁屑，这些铁屑会对变速器齿轮正常啮合产生影响；而对于自动挡的变速器来说，要求就必须特别严格，消费者一定要按照车辆使用手册中的规定及时更换变速器油，一般情况都会规定在4-6万km之内。
火花塞是更换周期差异较大的产品，根据车辆的级别其使用的火花塞也存在着差异，而一般情况下常规车型火花塞都规定在2万km时更换，而有些高档车型可能就会要求10万km时更换。这主要是由于火花塞的材质决定的，目前市面上销售的常见的火花塞分为三种：铜芯火花塞、白金火花塞和铱金火花塞，它们的更换周期分别为：2万km、4-6万km、8-10万km。
车辆行驶10万km时刹车片已经换过了，但是还需要好好检查刹车盘。因为相比于刹车片，刹车盘的更换周期更长。一般来说，刹车盘的更换周期是换两套刹车片后，而当刹车盘出现明显的倒角或深沟，那么就需要立即更换。
底盘件一般没有特殊的更换周期，但是包括各种球头、摆臂、拉杆及各部件之间的橡胶件也会出现老化，检查时需要观察底盘件是否出现松动或旷量，以免影响到车辆行驶的稳定性及舒适性。
定期检查轮胎是非常必要的，而一般情况下轮胎的使用寿命为5年或8万km，但是根据用车的习惯及使用环境的不同，轮胎的使用寿命也会有差别。车辆如果行驶了10万km，首先需要检查胎压、轮胎花纹磨损是否一致，确保没有发生偏磨的情况；另外，需要检查轮胎侧面是否有外伤或鼓包，如果出现应立即更换；而轮胎表面如果出现裂纹，则说明该轮胎已经老化需要更换。
发动机各种密封垫、油管以及水管等都是橡胶制品。凡是橡胶制品都会出现老化的现象。车辆如果行驶了10万km，需要着重检查发动机和变速箱是否存在渗油或漏油的情况，如果渗的不厉害可以先继续使用，如果已经出现漏油现象，则必须立即进行处理。
皮带、张紧轮、水泵以及发电机等都是在车辆保养时容易被忽略的部件，10万km保养时需要检查皮带是否老化，张紧轮、水泵以及发电机的轴承是否出现异响等。
可能极少有消费者会给蓄电池进行保养，一般都是遇到蓄电池引起的问题后才想到它，但是蓄电池失效是毫无征兆的。正常情况下蓄电池的使用寿命在3年左右，如果条件允许的情况下则可以定期检查蓄电池的电压或每半年对蓄电池充一次电进行保养。如果长时间未使用蓄电池、蓄电池接线柱有严重腐蚀以及蓄电池表面产生变形，都说明蓄电池需要进行更换了。
车辆如果行驶了10万km，说明消费者已经和车辆形成了很好的默契，但毕竟现实的是残酷的，车辆在这个时期其实已经进入了暮年，那么车主就应当更加细心的对车辆进行养护，只要这样才可以延长车辆的使用寿命。
